Странный глюк., Сигнализация которая не любит таксистов.

denkisan
Что то подобное я и хотел сделать, но возится с этим во дворе в свое свободное время за бесплатно считаю не целесообразным а на работу где есть все условия мне сигналку не дают.

От угона. Прошу совета специалиста:

"секретки" в инжекторных есть смысл ставить лишь:
1. "минусовый" провод от ЭБУ к форсункам (управление форсунками)
2. "минусовый" провод от ЭБУ к высовольтному модулю (задание частоты искры)
3. сигнал от датчика положения коленвала в ЭБУ
Удобно делать "секретки" из поляризованных реле и герконов.
Проблема (для меня): по перечисленным проводам идет немалый ток:
к форсункам ~ 10 ампер, к высвольтному блоку ~ 1,5 ампера,
а из поляризованных реле мне известны лишь РПС20.
можно замотать в жгут, но какую силу тока выдержит?
или выход лишь в добавлении силового реле на ~10 ампер?
еще есть РПС45, совсем мелкие, хочу проверить их живучесть в управлении силовым реле.
но это целый жгут проводов получается.
может все-таки существуют Силовые Поляризованные реле? ампер на 10.

Другой вопрос: если ставить "секретку" на провод от замка зажигания подходящий непосредственно к ЭБУ: т.е. питание "+" от замка зажигания к форсункам будет проходить, а к ЭБУ не будет. Сомнения можно ли обесточивать ЭБУ не обесточивая форсунки? форсунки получают "минус" из ЭБУ, не возникнет ли "пробоя"? или подстраховаться диодом?

Если "разрывать" провода из ЭБУ к форсункам и к высвольтному блоку, режеи "разрыва" надо
компенсировать эквивалентным сопротивлением?

Существуют. Только врядли достанешь, да и размер у них (известных мне) с 3-4 обычных автомобильных будет У меня пара таких лежит, с какой-то "военки", дык на них даже маркировки для идентификации нет