Стробоскоп и инжектор, Научите оболтуса

Как работать стробоскопом на инжекторных авто?
Если с 8V примерно представляю,то у 16v где мотреть?

какая необходимость в стробоскопе, если УОЗ считывается и корректируется
программно?

При необходимости просмотра сначала устанавливаешь по меткам ВМТ, делаешь насечку на шкиве КВ или РВ, рядомс насечку на крышке или рядом стоящей неподвижной детали. По ним и ориентироваться. Если нужны более точные данные, то в АвтоКАДе или др. граф. редакторе делаешь шаблон (круг , разбитый на углы), клеишь шаблон на шкив или рядом стоящ. неподвижн. деталь - и вперед.

Была надежда проверять правильность установки ремня ГРМ,так сказать меньшими жертвами .
Часто читаю в форумах мол тыры-пыры инжектор такой-то ,неисправность такая,все перепроверил,[b]ПРОВЕРИЛ СТРОБОСКОПОМ и т.д.....
[i]А КАК?

Можно в режиме управления ИМ поставить УОЗ = 0 и светить стробоскопом метки шкива распредвала - они должны совпасть с метками на крышке. Если светить на шкив ДПКВ - то там чтобы 20-й зуб был против ДПКВ (предварительно отметить зуб мелом). (Или относительно ремня генератора). А смещение шкива ДПКВ относительно к/вала определить, направив луч в лючёк коробки, но туда на 16 клапанных не то что стробоскопом, туда просто досмотреться проблема. Я и на 8-клапанных не могу стробоскопом осветить метки на маховике, не получается. В этом случае нахожу ВМТ отвёрткой через свечное отверстие и делаю метку на шкиве ДПКВ и крышке. Проверял точность по метке на маховике - совпадает.

Такое бывает после "нечестного" вмешательства нашего брата или самоделкина (установка маховика с ошибкой в 180град).

Удобнее, когда отмечаешь, скажем, 5-й зуб, и в положении ВМТ отмечаешь на крышке ремня ГРМ метку. Совмещение этих меток и будет 0град. И удобно (находятся сверху) и информативно.

Спасибо всем ,особенно АВС.Это уже кое-что.