КАК ВЫСТАВИТЬ СО, С вентиляцией картера или без

Какое СО выставлять (я имею ввиду по газоанализатору) ?
Не совсем понятно.
Обычно делаю так:смотрю СО с вентиляцией картера(смесь богатая) и без(бедная).
и выставляю с вентиляцией по максимуму,т.е-1.5%(с запасом на испарение).
Про бензин в масле читал и другие статейки по газоанализу, но там про это
не написано.
Поделитесь опытом ,кто как выставляет?

В каком состоянии ездит машина - в таком и выставлять. Если жор масла, сбои в зажигании, то компенсируя шаманскими танцами кого обманешь? Только себя. Машине от этого не лучше. Если есть проблемы - устранить, затем выставлять. Если проблем нет - выставляем и ездим.

Допустим ,машина полностью исправна,но бензинчик в небольших количествах
всеже присутствует в масле(кстати после работы на ХХ -СО медленно но уверенно растет).Или к примеру была переобогащенная смесь и после устранения неисправности нужно выставить СО-прогонять на 300км пробежку?
Бубнами не увлекаюсь.

Не СО есть главный аргумент диагноста , а лямбда, по ней и ориентироваться нужно. А по картерным газам- ни разу не помню, чтобы на них внимание обращал. Рамиль правильно написал- смотреть авто нужно в том состоянии, в котором он работает. Если сапун во впуск приходит- значит так и регулировать. Если это бензин или масло- все равно топливо, а значит на состав смеси влияет.
Конткретно по СО, где-то листал прайс по оборудованию, в описании одного газоанализатора как бонус была представлена база по параметрам ыхлопа на разные марки. Чушь полнейшая, никогда не нуждался в информации, что, к примеру, на Альфе с ката выхлоп должен быть СО 0.5 . Это для новых машин. А приводить старую к такому состоянию- клиент охренеет. Предложи купить ему новый катализатор, предварительно рассказав, что расход и динамика при этом не улучшится. Как думаешь, что он сделает?
По лямбде ориентируйся, а если при лямбде=1 СО и СН сильно выходят за рамки- ищи причины, регулировками уже ничего не добьешься

Были такие случаи -зимой приезжает товарищь смотришь машинку ,если надо
ремонтируешь, выставляешь СО около 1 ,лябду к еденице,проходит зима и
машина тупая-глядишь СО,а там уже 0.15 ,богатишь и все норма.
Вот мне и интересно кто как СОшкой играет.

В такой ситуации есть смысл усомниться в стабильности системы охлаждения- термостат, вентилятор. Если зимой до конца не прогревается, то смысла в регулировке нет- при выходе на нормальный температурный режим (при длительной поездке, например) параметры выхлопа могут быть другие, как в вашем случае. Прошлой осенью я Мерин так три раза регулировал, пока клиент термотат не поменял (хотя сомнения в нем сразу были).

Добрый вечер! Как правило регулирую согласно ТТД .Обращаю внимание,кроме СО,на СН,О2,СО2.Исходя из этого ориентируюсь ,что делать.Например:при повышенном СН -возможны пропуски зажигания,или слишком раннее зажигание ,или подсос воздуха на впуске и т.д. и т.п.По поводуСО -если масло слишком старое(по пробегу ,либо по времени) СО с сапуном будет в 1,5-2раза выше,тоже самое если нет поршневой или сальников клапанов,если масло некачественное тоже самое,корче :если масло горит.Во всех выше перечисленных случаях рег. СО с сапуном до нормы приводит к переобеднению смеси на ХХ,в результате чего двигатель на ХХ работает неустойчиво,может глохнуть после перегазовки.Неоднократно наблюдал улучшение характеристик после устранения причины(замены масла на новое или более качественное и т.д. по необходимости).Вслучае невозможности устранения причины рег СО без сапуна ,если позволяет система,если не позволяет ,например КЕ МОТРОНИК, рекомендую устранить причину.После рег СО без сапуна предупреждаю владельца авто ,демонстрирую СО с сапуном и без оного.А дальше по желанию клиента:мне шоб работала нормально или ,Бог сними с неустойчивыми холостыми ,главное штраф не платить.

Не пойму смысла проблемы .
Чтобы угар масла существенно влиял на состав выхлопных газов , а следовательно на состав топливо-ваздушной смеси расход масла должен быть сопоставим с расходом бензина,
В таком случае двигатели уже не регулируют , по моему .
Снимая , одевая или пережимая сапун на холостых оборотах мы существенно изменяем «сопротивление всасыванию» и как следствие : сняв шланг сауна мы обедним смесь , а одев обогатим . В чём вопрос ?
Можно попробовать выявить зависимость в регулировке СО от степени загрязнения воздушного фильтра , его наличия или отсутствия .

Это сообщение отредактировал горя - 20.06.2006 - 09:51