Замер разряжения на 406, чтобы необмануться!

Вчера некрасивая история получилась! Клиент с жалобой на отсутствие хх, на 406 двигле после обрыва цепей! первым делом сдернул крышку, ошибка на 1 зуб коленвала. далее все проверил по кругу, дошел до замера разряжения. и тут началось. меряю, получается слабое разряжение в момент впуска в 3 и 1 цилиндре.но компрессия в них в пределах нормы, а самая слаба во 2. долго занимался сексом и называл виновниками разные цилиндры(что неприятно конечно совершенно!)пока не отключил РДВ и заткнув дырку его пальцем повторил попытку! на осцилке получилось четкое слабое разряжение во 2 цилиндре. но компрессометр показывает 12 очков! Напрашивается вывод о подсосе, но свиста нет!!!
В связи с этим хотелось бы обсудить возможность какого либа дефекта ГБЦ при котором будет нормальная компрессия и оч. слабое разряжение(осцилку вечером приложу), за исключением подсоса во впускном тракте.

В таких случаях я глушку поочередно каналы подачи воздуха (вакуумн. усил. торм., отвод к РДВ, ... и при отсутствии результатов пробую глушить патрубок с ДМРВ и смотрю реакцию на эти действия.
Часто бывало, что на тех или иных авто ошибочно (не зная) подключался к патрубкам с малым сечением (из-за удобства подключения). Отсюда некорректный сигнал на вакуум датчик.

Похоже на выпускной клапан.