Регулировка клапанов, хочу учиться, подсобите.

Подскажите а за распред вал крутить в какую сторону в одной статье написано по часовой стерлке а откуда глядя не написано.
И лехко ли сорентироваться глядя на впускной колектор какой клапан впускной какой выпускной
Сегодня первый раз буду делать регулировку не хочется выглядеть глупо (заглядывать в бумажки)

seedd!
Для начала, прочитай, хотя бы , правила форума и опиши, что за авто, что за движок.
А распред вал всегда крутится в ту сторону, куда он вращается при работе двигателя. И крутить, желательно, не РВ, а КВ. На переднеприводных - вывесить одно переднее колесо (со стороны шестерен привода РВ), и крутить за него, включив 5-ю передачу.
Еще раз (5- 10) прочитай инструкцию, а потом уже сюда, если что будет непонятно.
Удачи!

Можете меня поздравить, сегодня первый раз провел регулировку теплового зазора на ВАЗ 2114 (пробег 26000) вроде все было в норме сначала растерялся крутил распредвал туда-сюда в голове была каша искал какие-то метки считал 10,5 зубов. Но портом собрался и тупо крутил пока кулачек РВ не обратится вверх потом два раза промерял все записал как прилежный ученик на грифельную доску результаты в приложенном файле. Поменял шайбу только на 8 клапане положил совсем чуть-чуть меньше. Собрал стука нет хозяин говорит что стук появляется только на горячую я сказал что это по-любому не клапана а на стук может забить. Еще в компьютере висела ошибка высокий уровень сигнала датчика фаз и были жалобы на плохой запуск иногда.
Вопросы
1. Я все правильно сделал [IMG]2. А датчик фаз может стучать
3. А вы бы какие зазоры поменяли
http://rapidshare.com/files/163769450/____031.jpg.html[/IMG]

1)кулачки должны смотреть не в верх а на тебя,примерно 45 гр-2зуба от метки,
2)датчик может стучать(код 343)если вылез его штифт.
3)рисунки нужно здесь выкладывать.

Неплохо научится самообразованию! Как говолил дэкан: "Вы получаете 90% знаний на самоподготовке!" Так что для начала неплохо бы ознакомится с мануальчиками. Теперь клиент поделится со следующим диагностом о том что у него СТУЧИТ ДФ
Я так подозреваю, что он больше к Вам не подъедит с регулировкой

А по хорошему, надо было выяснить , что за стук!!!
А так онкровенно обывателя посылать думаю ненадо!

Часто стучат сёдла, но это с опытом прийдёт!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да для выбора шайб, а не зазоров, есть формула Н=В+(А-С)
Т.Е. Н-толщина новой шайбы,
В-толщина снятой
А-зазор настоящий
С-зазор номинальный

И, зазоры не выбирают, ОНИ едины!

Это сообщение отредактировал gargarison - 15.11.2008 - 19:14

Что то в последнее время встречаются шайбы с несоответствием маркировки толщине. Бывает даже на 0.1мм не совпадают. (имею в виду новые, что покупаю). Раскладываю по надписям, когда ставлю - опа! - намного ошибся, меряю микрометром - а размерчик далеко не тот. Раньше такого было меньше.

Полюбуйтесь: - сам ставил новую шайбу на ВАЗ-14 (такси), не прошла 20т.км. Неделю назад появился сильный клапанный стук. Компрессия везде по 12кг. Вскрыл - везде зазоры в норме, а тут...
Я по этой шайбе потюкал зубилом - мягкая (следы видны), попробовал распилить - обыкновенное Fe, даже ножовка не затупилась.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ещё вот она

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот и я вынужден согласиться с АВС в последние время качество запчастей на ВАЗ резко ухудшилось последние 2 года все вновь куплиные шайбы меряем прямо в магазине и меняем на те которые соответствуют маркировкам (примерно 50% несовпадает), сырыые шайбы тоже встречались но это в магазине непроверить ((.


P.S. И после всего этого мне некоторые говарят, что я не патриот за то что я неуважаю совавтопром и неподдерживаю отечественого произвадителя и езжу на старой иномарке Российской сборки.

Можно попробовать надфилем, предварительно спросив разрешения у продавца. Я так "бендексы" выбираю.

А я подшипники И без всякого разрешения