Запчасти бракованные, муляжи, некондиция, то, что отравляет нам жизнь

Модуль зажигания впрыскового ВАЗ 2107. Прожил три дня Вся доступная информация на фото ...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Приехала Истана починить проводку. Делаю тем кто возит нашу рекламу (мое прошлое ремесло). Понадобился хомут стянуть провода. Начал защелкивать, ломаются и ломаются, парни давно жаловались что хомуты плохие, я игнорировал. В итоге защелкнулся 30ый. Фирма IEK. Порой хомуты у этой фирмы вполне сносные, порой такие. Возможно подделывают.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Скорее не соблюдены правила хранения, на солнце или на морозе долго пролежали.

Положите в горячую воду, и пускай лежат в воде, и они будут нормальными.

Я их покупаю немало, разных калибров, как для проводки, так и мощные для стягивания пыльников на разных деталях, в том числе пневмоподушках подвески (последдний раз - Lexus RX300). Хранятся периодически на морозе и, если продукт качественный - по барабану, как их хранили. Даже использовал на морозе ..... да, немного жёстче, но нормально гнутся и не ломаются.

Сигу одному ставил,только бесцветные были,пачку при клиенте распаковал,но после нескольких стеснялся при нём использовать.
Стяжки,силовой разьём и основной всегда ставлю стяжку,а там была проблема ..

хорошие стяжки не боятся не холода не жары. Т.к. И на улице кабель к тросу ими крепят, да и под капотом не самые благоприятные условия. Дело в качестве материала, очень много плохих. Бывает попадаются мягкие и эластичные, а бывают как деревянные. Попробуйте сменить производителя.

Лампочка Н4 Philips 55\60
Два месяца назад поставил, накатал около 1500 км, сегодня снял:
-колодка подгорела
-отражаюшее напыление на колбе стало светло-коричневым
-черный изолятор, где контакты, раскрошился при снятии прикипевшей колодки.

Снял вторую лампочку, без проблем, хотя отработала она около 4-х лет выглядит как новая.
Сравнил обе:
1)если читать маркировку при свете светодиодного фонарика, на "левоте" металл бликует и букв не видно
2)на "левоте" пайка на ножках контактов чуть грубее (капля больше и выше), а на "правильной" припой хорощо растекся по металлу.

При покупки любых Н4,смотрю также на контакты нитей и их самих,чтобы были в одной линии.
Также сама колба лампы относительно крепления не завалена в сторону.
Смысл,поменяли только лампу в фаре и тут же придётся регулировать саму фару,так,как светить будет уже иначе.
Затем уже всё остальное,теже Филипсы на упаковке могут быть написаны с ошибками

Продавцы естественно знают чем торгуют. Вот сегодня "приволокли" такой ремень из магазина в котором я сам нередкий гость. Месяц назад они распродали все зубчатые Балаковские ремни (стараюсь ставить зубчатые) и сказали что больше их возить не будем -Типа дорого и люди их не берут так как сплошные. Те зубчатые Балаковские были у них по 100 руб. И вот пожалуйста, те дорого (по 100), а эти завезли.... Однако БОШ....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ДПКВ на ВАЗ поставил.
На холостых работает нормально, на выше 2000 об\мин движек начинает качать обороты (как отсечка). Все параметры стоят при этом ровно, кроме оборотов.
Клеймо напоминает перевернутуе букву Э

Похоже пошла эпидемия левых ДТОЖ на вазики, за последнюю неделю 2 случая с одинаковыми симптомами: датчик покупался только что, показания ДТОЖ ниже реальных на 15-20 градусов. Есесно жидкость выбивает с бачка до включения вентилятора, причем любую, клиент пытался решить вопрос заменой тосола на антифриз, но и это не спасло.

Очень блестящий, почти золотой, на боку эмблема типа ёжика. Настоящие ДТОЖ матовые, не блестят так вызывающе.

Это сообщение отредактировал hash - 7.06.2013 - 16:34

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Также попадался ДТОЖ ,не вкл вентилятор на 2110,клиент сам поменял.
Температура по нему поднималась до 65* и вставала,двигатель нагревался дальше на щитке уже к 90* ,а по сканеру всё теже 65*

Похожий на Приоре попадался месяц назад. Клиент сам заменил (подумал, что из-за него не открывается термостат ). Как следствие - ошибка по датчику и зае@авшийся вращаться карлсон.
Поставил старый - всё пришло в норму.

Поменял я тут как то монтажный блок на 9-ке, красивый такой, преды не левые, с прозрачной крышкой и в коробке на которой напечатана схема 15-шки (ТУ 37.370.052-2008 17_3722), через полмесяца приезжает, с жалобой "нет дальнего света, был запах". Лезу в новый монтажник-сгорела дорожка(выход реле дальнего на преды), проверяю все цепи-козы нет, и не может она быть по 2 выходам на лампы одновременно. Обратил внимание, что дорожка выгорела не стандартно, как при кз, а сначала отслоилась от платы на всю длинну утоньшения, что привело к мысли сравнить толщину фольги с другой платой, что валялась рядом-так и есть.

Теперь ИМХО: При сборке применен левый, фольгированный стеклотекстолит для слаботочных цепей, с меньшим содержанием меди,т.к. эта фольга пружинит , а нормальная гнется, и соответственно не способна держать расчетные токи.

Другими словами-не покупаем эти МБ!