Об ошибках начистоту

У меня ваз 2113, постоянно выходит ошибка клапана адсорбера, хотя менял клапан и ЭБУ (М74), через 2 дня ошибка появляется вновь, электрик сказал после проверки, что проводка исправна, в чем может быть причина, скажите, кто знает

Ни фига себе как мимо! надо в другом месте Вам тему создавать. Сейчас наругают.

Продолжение незатейливой истории с неудачной корректировкой одометра на Фольксваген Таурег 2010 года,дизель.После долгой переписки с продавцом они смогли высказать только одну причину неудачи.Если в приборке зашит чип не 24с8,а 24с16(а комплектовались эти машины и тем и этим),то скорректировать его через OBD разьём невозможно.Долго я курил инет и понял,что запрет на перепрограмирование на этих обеих чипах реализуется одинаково(подачей отрицательного потенциала на 7-ю ногу).ИМХО корректировка одометров через OBD разьём-это рекламная уловка продавцов,всё надо выпаивать и любым дешовым(имхо самодельным)програматором делать.А вот за введение в заблуждение покупателя этим рекламным ходом,я убедил продавца на расторжение сделки купли продажи и возврате денег.
Осторожно с Digiprog 3,не такой он волшебный как расписано.И производители современных автомобилей ведут работу по созданию трудностей для вмешательства в такие электронные блоки.Бдагодарю за внимание.

В иномарки никогда не лезу внутресхемно, только выпаиваю еепромку, читаю и сохраняю.

Если совсем точно: на другом форуме.

А то!

Лоханулся на классике с М74. По признакам подсос воздуха или нехватка бензина. В прошлый раз дымил через штуцер вакуумника, чем исключил из проверки сам вакуумник. Нашел хороший подсос, вроде заработала нормально, на этом успокоился. А сегодня он приехал снова, хх то 800, то под 2000 об, и не едет. Заработала нормально только после пережатия шланга на вакуумник.
Получилось целых две ошибки на одной машине:
1. Когда проверял дымом, исключил из проверки вакуумный усилитель тормозов.
2. Вакуумник, все таки проверял ртом, но я туда дул. А там стоит клапан, пропускающий только в одном направлении.

Хорошая тема , на любимом форуме... Может назвать её "профессиональная исповедальня"..? Ибо грешен я...

Притащили приору год 2013 , блок м75 - не реагирует на педаль газа , куча ошибок. Выбило главный пред , который идёт на все датчики. Заменил - легче не стало. Понял что сгорел ЭБУ.
Честное слово - С ПРИСТРАСТИЕМ ! осмотрел всю проводку. В тех местах где она могла перетереться или пережаться ... Все разъемы раздёрнул , всё провода прошевелил... ?
На свой страх и риск - поставил свой подменный Бош ме 17.9.7 - работает.

Машина гарантийная , заказали блок в Тольятти , машину на стоянку. Но клиент ждать не может , взял где то в аренду новый блок , обещал вернуть .

Поставил я этот новый блок - машина работает нормально , заехала она ко мне на пост , пока я всё собирал , и грел машину , чтобы проверить , как отработает вентилятор , появилась ошибка по нагревателю ДК1 . В десяти сантиметрах от разъема датчика увидел небольшое уплотнение в жгуте проводов. Прикоснулся к нему руками ... и машина заглохла . Новый ЭБУ. сгорел.

Проводка под изолентой очень сильно слиплась . Внешне ни каких предпосылок нет . Провод не натянут , ни к чему не прикасается - в сантиметре от него провод ДСА , но он целый не перетёртый .. И ведь я в этом месте смотрел , но не заметил...

Гарантия тут же стала в позу - дефект проводки , да стопудова по вине клиента - не гарантийный случай! Первый блок они брать не хотят ... Второй я сжег по собственной невнимательности...

Тот блок что привез клиент я вскрыл , без следов не получилось - его уже не вернуть . Ни одной сгоревшей дорожки нет! На большее моей компетенции не хватает.

Короче нахожусь в подаешанном состоянии , не знаю пока на какую сумму я попал... Максимум 10 000 р - каждый блок стоит по 5 000р , если повезет то возможно и меньше , но тут должно сложиться несколько обстаятельств . Думаю кому бы блок отдать на ремонт.

Похоже без " Уклюжих ручек" не обошлось! ... а потом следы заметали! Меня пару недель назад на площадку где дэу продают вызывали , нажал на тормоз ... и зажигание включилось! дефект в проводке!

Не знаю точно, как там с автомобилями дело обстоит, но знакомый паренёк успешно обменял по гарантии отказавший жесткий диск со вскрытым корпусом. Потому что постановление суда было логичным: следы вскрытия на корпусе не являются причиной выхода из строя. Но побегать по экспертизам, посудиться, пришлось.

На всякий случай,если задумаешь ремонтировать блоки вот ссылочка на запчасти.Может пригодится

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=69298

По поводу ремонта .... отдавал двум знающим людям , проверили , что смогли сказали всё целое. Если сгорел какой нибудь драйвер то смысла менять нет - проще блок новый купить.


Только тут сегодня новая напасть.

Притащили гранту (автомат) - не работает коробка передач , комбинация , нет связи с блоком по диагностике. Вылетал предохранитель F1.
Дело ясное , что ЭБУ м74can Крякнул. Машина заводится и работает , но по кан-шине говорить не хочет ни с коробкой , ни с комбинацией.
Проверил подменой , с другим ЭБУ на этой машине связь есть , с этим ЭБУ на другой машине связи нет.

Причину выбитого предохранителя найти не удалось. Всё внимательно облазил - ни чего ни где не пережато , не перетёрто. F1 питает ЭБУ , главное реле(и не только главное) , форсунки и катушки... Короче протянул свои концы по всей машине...
Пробег 1400 сигналку ставили не у нас , возможно что то коротнули , но теперь в этом не признаются - хотят ремонтировать по гарантии. Размотал сигнализацию (очень всё качественно и красиво сделано) , разобрал панель - всё чисто.

Вот чё теперь делать? Привезут новый блок , через месяц ... примерно , поставим ... а вдруг он снова ... как тот о кормом я уже писал...

Настроение ни к черту...

А бывает что за твой с счет хотят сделать что-то еще и бесплатно. Типа до ремонта работало- а теперь сигнал не работает а вот утром еще сигналил. А на проверку вышло что и провод от гнил , и сигнала нет. Чуть не врезал за хитро-жолтасть. Рассказал куда ему ехать в красках.

Такие клиенты только однажды могут себе позволить подобное.

Бывает ....
Недавно востанавливал горелую девятку , до пожара всё работало!
Звукового сигнала нет. Масса стеклоотчистителя прикручена саморезом к самому стеклоотчистителю , а тот конечно к кузову , через резинки. Мссы передних фар не прикручены , по тому , что шпильки сгнили и отпали. На комбинации приборов перепутаны местами провода тахометра и генератора , естессвенно не было зарядки и не работал тахометр. Трос спидометра болтался. Его пытались поставить правильно , но засунули задом на перёд ,не смогли вставить и бросили эту затею. А проблемма была в сгнившем ДСА. Блин ...Всё не помню...Бился несколько дней...

Самое плохое стоит блок БОШ 1.4. комплектация с ДК. Через несколько минут работы вылезает ошибка по ДК. начинают плавать обороты , ДК- вкручивать не куда. Его там и не было никогда , но До ремонта ЧЕК не горел и обороты не плавали.....

Бывает и такое...

Чуть не стал героем анекдота)))
Неделю поездил на 99, пока на своей Леганзе мотор делал. Сделал мотор и рванул в отпуск. И стартуя с обочины, в славном городе Владимир, мозг какого-то хрена дал команду на включение третьей. Рука исполнила, и рычаг оказался в положении Р (паркинг)!!! Поток дальнейших мыслей непередаваем....
Сразу перевел в нейтраль, и приготовился к худшему-убитая АКПП и до дому более тысячи км...
Но, то ли чудо, то ли защита от дурака присутсвует... Без последствий