Об ошибках начистоту

Жень, привет.
D-P(третья)-N переводил при нажатом тормозе ?

Да скорей всего да. Только что это меняет? Насколько я помню там в режиме паркинг крюк- блокиратор попадает между зубьев на валу, и блокирует его.
Надо вскрыть коробку-донор, и посмотреть что меня спасло)))

На ходу ? И не почувствовал, что машина тормозит/клюёт ?

Что интересно не было никакого клевка! Было дело, как только начал на ней ездить, полностью не остановился и включил паркинг, так там был клевок. Благо скорость была очень мала. А здесь уже нормально разогнался, и видимо это спасло от блокировки!? Хотя еще и задняя....
Эх, повезло

Привычка нехорошее дело..
На прежней работе ГАЗ-53 был,авто техобслуживание мастер наладчик,весь сезон как на вахте на нём отработал,по приезду домой на своём тогда ещё москвиче с месяц сцепление при переключении дважды выжимал.
Недавно уаз-патриот пригоняя-отгоняя клиенту вместо поворота ,стеклоочиститель включал,вспоминая потом японскую мать...
А самое обидное ,когда где то делаеш под 220-380в великое желание взять руками поддержать и всё такое,как в авто ,провода там и здесь ...

двойной выжим это ладно , а вот 220-380 оставь лучше в покое)))

Ягуар Sтип- замена свечей - чистка форсунок. Говорю клиенту после осмотра что тосол подтекает. Треснул тройник- он говорит что знает - но нет денег сейчас поменять - да и в наличии нет долго ждать. При демонтаже развалился у меня - Вышел из положения выточили из латуни на ЧПУ. Клиент был рад я не очень.

Беру за это сразу плату стоимость работ токаря+мои хлопоты Тем более что" Предупрежден значит Вооружен".
Закон слесаря=всяческие высверливания и востановления резьб,непредвиденные токарные работы=За счет клиента.

Беру за это сразу плату стоимость работ токаря+мои хлопоты Тем более что" Предупрежден значит Вооружен".
Закон слесаря=всяческие высверливания и востановления резьб,непредвиденные токарные работы=За счет клиента.

Просто сама ситуация, лишние хлопоты- он то клиент заплатил. А этот коммерческий онанизм по решению задач.

Только что лоханулся! Калина 1,4л 16кл. с кондеем. Приговорил форсы. Снимаю (геморр ещё тот, благо без снятия впускного коллектора изловчился), на стенд, а там в идеале! Оказались зазоры на свечах 0,3-0,5-0,3-1,0.

Это как без снятия коллектора?

Дим Антонович, завтра положу деньги на билайн, позвоню, расскажу.

У нас один стал. Человек серьёзный и спец не плохой.
Около месяца назад, мне рассказывал очевидец.
Поменял он масло и все жидкости. (Машину не вспомню, но что то маленькое, женское). Под напором клиентов (один из которых очевидец): "всё всё сейчас выгоняю и вы заезжаете". Заводит машину, бьёт батарею, затем ворота, после чего вылазит в шоке: - что с ней? Тут же садится заводит, опять в батарею, затем выносит, всё таки ворота и выезжает на улицу. Шок у человека ещё больше, понять ничего не может. Потом выяснилось, после замены тормозухи, забыл прокачать тормоза. В общем, попал конкретно.
Вопрос: возможно такое на прогревочных оборотах с автоматом? Ни кто не пробовал? Или чего то не договаривают?

АКПП не пользовал,но вполне поверю в чистую правду,хороший автомат ,не убитый при отпускании тормоза вполне едет даже на ХХоду и вполне может подняться на небольшой подъём РХХода сделает своё дело,а при прогревочных тем более .
Обидно,что растерялся ,не заглушил авто и не дёрнул ручник,а что забыл,это как обычно, делаеш одно авто,когда собирается несколько и над душой стоят ,думаеш что у него следующего может быть,отвлекают своими "глобальными" проблемами.

Тем более,что авто маленькое,а значит лёгкое по весу...

Совпадает. Чем холоднее масло в "автомате", тем лучше едет .

Интересно, когда чел переключался из "P" в "D" или в "R" (т.е. через тормоз), не чувствовал, что педаль проваливается .