Об ошибках начистоту

Когда после ручки на автомат садишься,моторная память подводит.

То же об этом задумывался. Наверное, в сильной запарке был. Но не пьяный это точно.

Ага, особенно левая нога запаривается.

Доброго времени суток. Пост не про автомобили, но про машинки и электрику. Перестала стиральная машина воду сливать. Решил глянуть одним глазком. Глянул - не работает помпа. Ясное дело, либо помпа, либо блок управления. Подцепил тестер, включил режим слива воды. Напряжения нет... Разобрал машинку полностью, прозвонил провода, проверил предохранители - нет напруги и все тут. Ладно, думаю, хоть помпу проверю. Подключил ее напрямую, параллельно прицепил тестер и в розетку. Помпа гудит, а напруги НЕТ!!! И тут до меня дошло. Тестер на постоянном напряжении стоит... Помпе, как выяснилось,
Итог: то, что я мог выяснить за 15 минут, длилось около часа. ЛОШАРА

Было 2 раза.1 раз пронесло ни кого не было сзади и ворота были открыты,успел вырулить задом в гору и АКПП встала.2 раз попал на бабло.

Угу, автоэлектрический стереотип присутствует . Тоже не раз ставил постоянку, а измерял переменку.

Не раз устраивал КЗ, когда на мультиметре щуп стоит в гнезде для измерения тока "10А", а включен любой другой режим.

Купил мультиметр с механической блокировкой от такой ситуации (гнездо измерения тока закрыто шторкой, если не выбран режим измерения тока; режим измерения тока не включишь, пока не вытащишь щуп из другого гнезда; и наоборот).Но он по размерам в два раза больше, чем обычный. Так и не прижился как карманный/повседневный. А жаль, весьма полезная фича.

Тогда Жень, тебе вопрос

Юра в основном ездил на механике,а на пулемет сел позже чем я,но не в этом дело.
Дело в суете и тороплении.Соответственно правая нога нажимая на тормоз не контролирует правую руку которой мозг уже дал команду включить D или R. А блокировке селектора достаточно малейшего нажатия на педаль и включать можно любую передачу.На моем авто на холодную 1100 оборотов,если на прямом участке,то АКПП переключиться до 3 передачи без газа.И это в основном происходит под конец рабочего дня!УСТАЛОСТЬ и НЕВНИМАТЕЛЬНОСТЬ!
Собераешся заниматься ремонтом тормозов клади памятку на стол и ключи от авто под памятку.
Всего два заветных слова "ПРОКАЧАЙ ТОРМОЗА"

Нива короткая, инжектор, блок МЕ17.9.7. Для чего-то понадобилось снимать рейку предохранителей. Обратил внимание, что "мамы" на рейке сзади согнуты под 90град, ну и выпрямил и прикрутил рейку на место. Завожу авто-работает только в аварийном режиме. не более 2000 об. Только на след день выяснил, что те самые выпрямленные "мамы"своими острыми выступами проткнули жгут ЭСУД, идущий к электропедали. Пришлось покупать новый МЕ17.9.7. В этом авто рейка предохранителей висела не на длинных металлических полосах, а просто на шпильках. ввареных в кузов, и не было зазора для жгутов. Больше таких авто не встречал.

Охренеть!А восстановить не пытались?Что пострадало?

Для восстановления нет пока нужных навыков и инструмента. Загрузчики пока испытываю на этом блоке.

Уж сколько раз убеждался - не верь клиенту на слово
Итак: VW T5 (впервые в жизни с ним имею дело) не включаются фары. габаритные работают. Работает только моргалка дальним. Клиент уверяет что проверил все предохранители. Верю на слово и решаю проверить есть ли напруга с центрального переключателя на подрулевой. Нажимаю значит эту "защелку" на подрулевом - разъем отходит немного (мм на 5 так), пытаюсь полностью вытащить - не получается. Возился, возился - не получается. Хозяин начал книжку по машине искать, а я дай думаю еще раз контролькой все подряд предохранители проверю. И нахожу 2 сгоревших, причем это видно даже визуально. Меняю преды, разъем на подрулевом защелкиваю на место - СВЕТ ЕСТЬ. Заводит он машинку и вдруг говорит - а че ESP то не гаснет? На кнопку тоже не реагирует... А я с этими ABS,ESP тоже пока не в ладах. Интернета под рукой нет. Хозяин расстроился - говорит в прошлый раз за замену шлейфа датчика руля 6 штук выложил. Ну, я думаю, прилип. Потом осенило Покатайся говорю рулем от упора до упора покрути. Датчик же отсоединяли получается, может обучать надо. Поехал, кружит по стоянке, и вдруг радостный крик такой из машины - ЕЕЕЕ! Погасла!)) Кнопка работает.... Я глубоко выдохнул, и сказал себе что пора браться за изучение этой всей приблуды, иначе так и буду одни древние УАЗики ковырять.

Вот и сегодня косячок (чем не ошибка). Пежо 406. Приехала с приколхоженным генератором от 2112 . Надо просто поставить такой-же новый (двенашечный ). 2112ый генератор не подходит только верхним крепежом, а нижний надо рассверливать под сквозной болт на 10 ( в нем дырки под болт на 8мм). В проушину верхнего они "ставят обычно" болт на 8 и он упирается в верхний кронштейн генератора (так-как отверстия на кронштейне и генераторе чуть-чуть не совпадают)
Ну значит рассверлили нижний кронштейн генератора и ставим его на место. Чтобы вынуть/вставить сквозной болт пришлось отжимать вниз патрубки что идут вниз радиатора и на расширительный бачок. Болт вставили но полез он туда немного неохотно, поэтому решил подстукнуть по нему молоточком. Когда подстукивал несколько раз задел молотком патрубки, а они металлические и поржавели уже. В результате от несильного(!) удара в толстом патрубке (идушем к нижнему патрубку радиатора) образовался сквозной свищ диаметром со спичку и из него побежал тосол. "Вылечили" дырочку вкручиванием самореза с поксиполом (можно было бы и герметиком, но долго ждать не хотелось). Ребята-то уехали довольные. а я потерял время и часть выручки.

На металлический рабочий стол положил программатор AmProg,подложив под него пластиковый пакет,в котором он хранился.Две ножки с платы через пакет коротнули между собой через металл стола.Дымок и программатор труп.Андрей писал в теме про генераторный стенд об изоляции стола,теперь сделаю.

Приора, родной 16-клапанник 21126, меняю свечи. Вкрутил свечу 1-го цилиндра, вынимаю ключ (свечная головка на 16 с удлинителем и трещоткой) - на свече остается уплотнительная резинка из головки ключа. Под рукой ничего чтобы снять ее со свечи, вставляю ключ обратно - не одевается, неосторожное покачивание и изолятор обломан под корешок.

Если надумаете резиной ,то проверьте её мегоомметром ! У меня на перемотке стол был оббит БУ транспортёрной лентой несколько раз от этой резины шарахало током ,когда бытовые движки испытывал провода не изолировал,лежали на столе,ведь резина .Когда же тысячником крутнул,по столу побежали искорки и показал почти пробой !
Да и состав резины,где использовалась,содержание сажи в ней..
Себе бы сделал с той же фанеры или готовую столешницу с бытовой мебели и статику не накапливает,это если пластиковый-пласмассой.