Об ошибках начистоту

Ага, не понятно как это, ведь материалы расширяются.
У меня другая фигня, связанная с сжатием материалов
Менял жгут проводов под капотом, сам снимал с точно такой же машины, такой же комплектации, года, завода, и даже цвета.
Жгут несколько недель катался в багажнике, когда я начал его ставить, на первой точке, короче на сантиметр, на второй уже на два, и так в геометрической прогрессии, и хоть резал в корне с запасом, но пришлось добавлять к каждому проводу сантиметров 20-ть.

А фен применить не пробовал???
Обычно помогает!!! Если не старше 10-12 лет авто..

Или машину немного сжать. Об стену.

В Приднестровье сейчас тепло, можно и на солнышко положить на 2-3 часика!!
Не ХМАО как ни как..

Или на концы жгута проводов напряжение подать и хорошим током прогреть.
Провода вытянутся и станут мягкими и шелковистыми.

Провода ЛЭП меж опор, не замечали как в жару провисают, а в лютый холод натягиваются !
И со школы опыт по физике ещё помню в восьмом классе, когда на проводник натянутый меж двух стоек подавали напряжение, провод провисал ! А после остывания с ново натягивался.

А в интернетах пишут, что уменьшается зазор. Спецом пошел и опросил коллег-все хором утверждают, что уменьшаются. Да честно мнеоно и не нужно было, т.к. проблемы с механикой мотора отправлялись другим специалистам. А тут сам залез, поглядел и нипонял. А потом как понял

А про провода еще не верю. Надо тоже столкнуться.

Почти каждый день совершаю одну и ту же ошибку. Толи по доброте своей душевной или по глупости наивной веря в людей.
Язык мой враг ! Бывает звонит телефон, на том конце помогите, сделайте, заведите. По симптомам объясняю где проблема и прочие. В большинстве случаев авто делают теперь они уже сами, мне максимум спасибо ! Иногда всё же завозят и денежное вознаграждение, что бывает конечно редко. У людей вообще есть совесть и они ей редко либо не считают нужным пользоваться !
Приучил себя говорить, что по телефону не видно авто и соответсвенно точно причину.

Вчера Крузак свеженький, авто с другого района, штатный иммо+сигнализация+нештаный иммобилайзер. Авто заводится, но при попытке передвигаться , глохнет. Не "видит" метку нештатного иммо, хозя в теле человека батарейку поменял по совету всё знающих прохожих, не помогло ! Я не далеко делал, заводил другую авто на выезде. Подошёл, отлично зная уже, что я автоэлектрик.
Вскрыл метку сразу всё стало понятно ! Вывода антенки с одного края болтается в пайке, с другого отломилась от слова совсем ! О чём незамедлительно
было сказано хозе, но вот скажите, дурак это надолго ?
Хозя не слыханно обрадовалось, конечно же ему припаяли и он счастливый умчался на своём земляном крейсере в своё место обитания, сказав мне только спасибо, которое можно сказать сам же ещё и выпросил !
А человек разумный взял бы метку домой, в спокойной обстановке припаял антенку, с умным видом привёз клиенту. Авто стало передвигаться , взял энную сумму денег за всё и все были бы счастливы !
Не зря говорят, молчание =золото !

Ага, сбоку, жгут то справа на лево идет, работаю с рихтовщиками рядром, а у них стенд, могут вообще где угодно, по дружбе, сжать
А насчет погреть феном это мысль.

Ага, Евгений, не одни вы, сам себя отучаю от этой привычки. И люди обижаются если говоришь что смотреть нужно. Или говоришь идите домой, заведу, позвоню. А так.
Если хотят советов на шару, пусть хоть за интернет платят!!!!, если на Круизеры заработали, и паять учатся, эпоху дров-2 советчики и так у них есть. И у нас не 90-е, когда паяльники из продажи пропали.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 22.07.2020 - 10:21

Не совсем об ошибке, скорее о везении. Просто поделиться хочется.
Забраковал датчик уровня масла на октавии 2012 года. Чуть схалтурил, не был уверен на 100%, но приговорил.
Машина приехала со своим датчиком. Поменял.
Раньше была ошибка: датчик медленный(низкий), после замены : не верный сигнал от датчика. После запуска лампа масла мигает 5 раз.
Начал прыгать вокруг машины, прозванивать проводку, хлопать капотом, смотреть измеряемые величины...разобрались. надо было просто масла долить, чтобы не на уровне полщупа, а чуть выше.
Пока прыгал, заметил на новом датчике каплю масла. Начал прыгать с этим. Датчик не качественно отлит. Прокладка загибается и протекает. Попрыгал, попрыгал и отправил клиента за другим датчиком.
А вот если бы у него всё сразу нормально заработало? Я бы собрал машину и отправил. Мало бы ушло. Дальше можно фантазировать, но ничего приятного на ум не приходит.
Это везение? Мне сильно-сильно повезло? Я везучий оказывается)))

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Масло без него доливал?...)

Хорошо, что не Ситроен... Там и дольешь, если не хватает, но "Oil OK" только на утро появится....

Зазоры уменьшаются на работающем двигателе (расширяется и головка и одновременно удлиняется клапан), но клапан греется сильнее, поэтому удлинение клапана больше. Только заглушил - клапан принимает температуру головки, а у алюминия коэффициент расширения выше чем у стали при той же температуре - в результате зазор становится больше при измерении.
P.S. - хотя наверное уже неактуально.

Тему "интересное за день" кажется затёрли, чтобы было больше тем... но тут отдельную тему создавать скорее всего не стоит.
В общем, парни меняли ГРМ на древнем Патриоте. Меняли весь день, выкручивали, закручивали. Чижи высверливали.
Собрали, на газ не реагирует, чек горит. Дворники сами по себе работают. Сканматик с машиной не связывается...
Начал заниматься, связь почему-то появилась. Дворники работать перестали. Висит и не уходит ошибка по первому датчику дросселя.
Посмотрел разъём, ничего не нашел - ошибка поменялась, на несоответствие сигналов 1го и 2го датчика. Попробовал провести адаптацию - появилась ошибка по невыполненной адаптации.
Подкинул дроссель на другую машину , там ошибок нет. Напряжнние датчиков 0.7 и 4.3, в сумме 5Вольт - норма. И если рукой дроссель толкать , всегда 5Вольт в сумме, но ошибка не уходит. Начал звонить провода. Всё стоят на своих местах. Всё звонятся до мозгов. Ни один не замкнут ни на массу, ни на плюс, ни на соседа. Пины в идеальном состоянии, все промежуточные разъёмы в идеальном состоянии...
Но ошибки висят.
Магическое скидывание клеммы, отключение разъёмов, сброс всевозможных адаптаций, протяжении масс и прочие танцы с бубном, не помогают.
Снял мозги, поставил на другой уазик - как и ожидалось, ошибок нет. Мозги непричём.
Вернул мозги назад и.... машина починилась сама собой.
Что было?!?!?

Это норма, всегда на Газелях, Волгах, Уазах, особенно Микасы, делаешь эту операцию.

У меня бош 17.9.71. Работаю на диллера, впервые раз сталкиваюсь.

А сброс обучения делали ? Была ситуация ,только патриот на 17.9.7 .Продолжительное время ездил на растянутой цепи ГРМ .Цепь поменяли ,машину завели - шепчет .И если стоит на месте ,хоть пол дня может норм. работать.А как поедешь ,сразу 2 цилиндра в отказ.Бедный моторист два раза мотор перебирал ,шесть раз метки перепроверял.Все его клянут , до замены цепи же ездила.
Выезд в другой населённый пункт , делаю сброс обучения ,и у моториста улыбка до ушей.Всё в норме ,он вообще не причём.
Ещё один 17.9.7 на УАЗ делал вообще из "Приоры" .Какой родной стоял,не знают ,какой двиг не знают.УАЗ Фермер.Сама машина ,километров за 200.Сделал ,звонят -завелась ,но не едет ,точнее очень плохо едет.Потом звонят ,что поставили на другой УАЗ поездили немного ,потом обратно и всё норм.Я епром не перелил вроде ,а у них там если не ошибаюсь параметры самообучения пишутся.
После этого случая, если на столе делаю ,лью чистый епром и сброс обучения обязательно.