Всё о промывке форсунок, Объединенная тема

Поддержу одну из сторон.........
"Пневмо-привод" идеальный вариант....
А если так..........
Могу ошибиться, но наскоком подсчитал, что углекислота при переходе из жидкого состояния в газообразное увеличивается в объеме порядка 400 раз...
Если принять, что нам нужно давлние до 3 атм - будет 130 раз....
При наличии огнетушителя с зарядом 1 литр, получим 130 литров рабочего газа...
Емкость для промывки 0,5 литра...
200-250 рабочих циклов
))

Так регулятор давления - это совсем не краник, это именно регулятор, который поддерживает нужное давление. там есть пружина. Насос может давить 6кг, но в системе поддерживается гораздо меньшее, но независимое от расхода через форсунку.
Это из той задачки про бассейн и трубы: - в случае с краником имеем : - через одну трубу поступает, через другую (краник)- уходит, в системе поддерживается одно давление. Включились форсунки: - уходить стало больше, т.к. подвод не изменился, а уход - увеличился (краник плюс форсунки), в итоге давление (уровень в бассейне) упало. Чем больше расход через форсунки - тем больше суммардный уход, тем ниже давление. Краник то остаётся в прежнем положении.
А если с регулятором - то вместо краника с его неизменным положением - имеем регулятор, который за счёт пружины пддерживает постоянное давление в системе: - подключились форсунки, давление начало уменьшаться - за счёт пружины прикрывается обратка через регулятор - давление поддерживается на одном уровне. (или по аналогии с трубами: - по одной отходящей трубе (форсунки) расход увеличился, но по другой отходящей (регулятор)- уменьшился, а в сумме - остался прежний, значит давление (уровень в бассейне) не изменилось).
П.С. - на газовых, кислородных и др. баллонах стоит именно редуктор (т.е. регулятор давления), а не краник, потому что и краником можно было бы выставить нужное давление при работающей горелке. Но вот рабочий прикрыл кислород - если краник - то давление в шлангах сразу вырастет и они лопнут, а редуктор поддерживает давление независимо от расхода)

Проблема возникла с бензонасом,заклинило уже 2 штуки-ВАЗ БОШ.Испытывал на Графской водке Ацетон-растворитель-бензин
1*2*1.Решил сделать так-Пропановский балон в багажник авто и на заправочную станцию,где есть бесплатная подкачка шин
.Дуем газовый балон до полной воздухом,ставим кислородный редуктор и вперед!
Со стробоскопом тоже нелады.На 12В горит сведодиод нормально,но при подключении паралельно форсунке-еле светит.

Попробуй найти подвесной насос от механических впрысков, понадёжнее они - у товарища такой б/у при не частой промывке уже лет 5 работает, у меня - года 3.

Почему кислородный? У него же входной манометр на 250атм, он толком и не покажет тех максимум 10-12атм, что могут быть на подкачке шин на АЗС. И выходной манометр, ЕМНИП, атмосфер на 15 (или 25?) у них, и сам редуктор предназначен для бОльших давлений - будет ли нормально работать. ИМХО, ацетиленовый или углекислотный редуктор применять. Как вариант - заправлять у аквалангистов воздухом кислородный баллон (они то туды очков 150 нагоняют, а не какие то жалкие 10-12) - этого на довольно продолжительное время будет хватать, а с пропановым, КМК, надоест постоянно ездить надувать.
Но мне такой вариант вообще не нравится - громоздко, ездить надувать его, и пр. Более практично, на мой взгляд, это небольшой ресивер литров на 1-5, + малогабаритный насос/компрессор - на 220 из холодильников, или от медтехники, или даже жужжучий китайский автомобильный - некоторые из них до 20атм "в упор" нагнетают, а выпотрошив сам механизм из корпуса - его и в чемоданчик можно впихнуть.

А чтобы не мучиться с компрессорами и накачкой на АЗС, можно простым ножным насосом (желательно старым, от ВОЛГИ) накачивать рессивер от КАМАЗ за 3-5 минут. Можно свободно накачать до 8 кгс/см. и хватает на 3-4 промывки без проблем. Способ архаичный, но зато надежный и не требует финансовых затрат. Можно использовать и "рукопашный" насос. Опять же - физическая нагрузка для пользы здоровья.

У регулятора давления и крантика разные принципы работы.

Ну а если так....
Система АКБ-генератор-потребители...
Вместо РР в цепь возбуждения устанавливаем лампочки накаливания... их колличеством и способом подключения добиваемся 14,5 вольт на АКБ...
потом включаем потребители...
напряжение на АКБ падает... потому, что нет регулятора
так же и у насосов есть ограничения... при заданном расходе, напор постоянен
причем если не вылазить выше определенной режимной точки снижение расхода не сильно увеличивает напор и наоборот увеличение расхода выше режимного значительно понижает напор...
если не отшибаюсь...

Slon - вот именно. У регулятора открытие клапана меняется, в зависимости от разряжения (а значит от расхода через форсунки), а у краника сечение всё время постоянно.
При кранике если делать тест на длительное открытие форсунок - то давление в рампе будет падать больше, чем при малой длительности открытия, а значит истинную производительность форсунки уже не определить правильно.

Тут впору расписать уравнение Бернули...
Но память слабая...

Я все же за пневматику... если руки "дойдут"... огнетушитель все же приспособлю

Использую насос подкачки шин чуть побольше чем самый дешёвый за 400р. За 800р. Вешь шланг 3 метра не жужжит качает до 10 кг*с Использую его для продувки для промывки для выправления баков и шины тоже подкачиваю. Есть только один минус врет манометр.
http://www.tany.ru/img_n/kachok_manom.gif

Почитал я, почитал и пришёл к своему выводу. Цена решения вопроса зависит от того, кто что в этом приборе хочет видеть и иметь. Для давления буду использовать внешний насос (волговский) и игольчатый кран. Производительность форсунок, вряд ли её можно будет достичь, указанным заводским паспортным данным (у каждого производителя свой устав и свои приборы), вот и получается что мерять будем относительно друг-друга между проверяемыми форсунками.
Я так думаю, может и неправ.

можно ли обойтись промывкой форсунок в УЗ ванне,без прибора.без дальнейшей проверки.Спасибо!

Проверка - диагностика, промывка - ремонт.
С позиции диагностики если нет возможности проверить форсунки, то и в промывке особого смысла нет. Как не знал - исправны ли, так и не будешь знать: что до промывки, что после. Предположу что возможность проверки форсунок важнее чем их промывка, в конце концов неисправные форсунки можно заменить, необязательно промывать. А проверку в УЗ ванне не сделать, нужны мензурки.

Спасибо! А не подскажите ли ,что лучше купить для проверки форсунок ТФМ-3 или стенд?

А у меня работает на отлично с старой версией програмы.
Хочу попробовать с новой програмой.
Вопрос кто работает с новой прогой схема упровление также через СОМ?

Это сообщение отредактировал Parhat - 29.10.2009 - 06:20