Всё о промывке форсунок, Объединенная тема

Не зря они выдерживают такие гадости как пепси, фанта и т.п.

Rus07, если ты про материал пластиковых бутылок - от растворителя они "съёживаются" со временем, причём довольно ощутимо.

Заготовки для линий раздува пластиковых бутылок имеют толстую стенку и более стойки , а тонкая стенка бутылки съёживаетсяза несколько недель от налитого в ней растворителя, но не любого. Химия для промывки весьма специфична, поэтому проще попробовать, если найду то для пробы передам через Андрея ,если сам не смогу с ним приехать.

ОК!
Я раньше (пока стенда не было) применял, как выход из ситуации, небольшие емкости для детского питания. На них уже нанесена мерная линейка. Кстати, соски, которые прилагаются к этим баночкам отлично подходят для ловли ВМТ такта сжатия. Если соску не привязать, то потом не разыщешь: вылетает с таким "бум"-ом, красота .Только через некоторое время (не знаю от Виннса или растворителя №646) стенки сосудов помутнели, но не съежились.

Тоже до покупки Лаунча когда-то стенд соорудил, начал по аптекам мерники искать, ничего лучше бутылок от детского питания не нашел. Пластиковые , не бьются, картинки веселые, чтобы матом не ругаться
Только разочаровался я в промывке такого типа. Как стенд для проверки пойдет, для промывки слабо

Ребята, простите за ошибку в моём сообщении по поводу резки бутылок (трубок).
Ну конечно же 8-10 сек. её "ПИЛЯТ", т.е. трением нагревают участок коприкосновения с верёвкой (шпагатом). И под холодную воду ...

Да не беда, описАлся - с кем не бывает, все и так поняли (надеюсь ) зато посмеялись - это тож полезно

Привет!Хочу собрать стенд в гараж. По теме читаю много,башка забита всем.
Хочу с БН,т.к. компрессора в гараже нет.От шины качать несолидно. Появились вопросы,мож подскажете:
-с чего взять насос непогружной,кроме Ауди? Волга,БМВ,Опель? На каких кроме 100-и стоит насос на 6 кг и надо ли так много. Нечасто щас К-джетроники приезжают.;

-нужен ли регулятор давления встроенный или достаточно того,что на рампе?;
-что использовать вместо таймера обратного отсчета? Типа часов электронных?

Спасибо,с удовольствием выслушаю все мнения.

Другие способы не обсуждаем,на работе Винс,промыл более 100 машин,почти всем нравится.

У меня обычный погружной насос от ВАЗ. Опускается в банку(ведро) с ВИНСОМ, закрепляется скобами и работает, пока всё не схавает. Используется и обратка. Тогда регулятор давления не нужен, на рампе достаточно.

Берешь тормозной ресивер с любого грузовика, приделываешь к нему "пипку" от камеры или от бескамерной шины, накачиваешь ножным насосом давление на 0,5 атм ниже номинала (накачать-то нужно только первый раз, потом только подкачиваешь изредка), пережимаешь обратку (если есть) и вперед! Лучше взять баллон ресивера с краником для слива конденсата. Красим в лучший цвет и крепим к стене, предватительно приварив "ушки".
Предусмотреть краник между ресивером и баллоном с ВИНСом.
Таймеры - архитектурное излишество. Достаточно любых часов.

Рассматривать, как очередное предложение, а не как лучший вариант.

Делал несколько самодельных промывочных установок. Были конечно и конструктивные ошибки, но последняя установка получилась наиболее удачной. В основе применен не погружной бензонасос (подвесной), доработанный регулятор давления (регулировка давления) от инжекторной десятки, манометр для контроля давления, бачек для промыв жидкости (расширительный для тосола) подходящих размеров (примерно на 2 литра). Фильтр тонкой отчистки, гасящий резистор от регулятора вентилятора печки и эл переключатель на 3 положения.
Начну с недостатков. Пластмассовый бачек не позволяет охлаждать жидкость естественным путем, что актуально в жаркое время года. Так же желательно продумать отвод пены от обратки с регулятора давления что бы она меньше поступала на вход насоса. Пускать обратку непосредственно в бачек не лучший способ.
Достоинства. Установка дополнительно используется для диагностики топливной системы, проверки работы устройств перекачки топлива двойных баков, объема наполнения стаканов с бензонасосами штатных топливных баков некоторых иномарок, и как переносной бензонасос для эвакуации автомобиля при неисправности штатного бензонасоса.
Нет никакой разницы в промывке с обраточной и безобраточной системы автомобиля. Легкость подключения установки к топливной системе автомобиля (без отсоединения штатной), используя стандартный порт для замера давления, установленный на многих марках автомобилей. Возможность в тяжелых случаях быстро переводить установку на запуск двигателя от бензина и переход снова на промывку с минимальной потерей промывочной жидкости. В конце цикла промывки форсунок (до отключения установки), тщательная промывка установки от промывочной жидкости, что очень значительно сохраняет ресурс бензонасоса. А так же позволяет «стибрить» пару литров бензина «под носом» у клиента.
Топливная схема установки образно говоря копирует топливную схему обычной машины. Хитрость в том что эти две системы подключаются на время промывки параллельно, а работа одной или другой системы определяется установкой давления на регуляторе промывки и работой одного или обеих топливных насосов. Резистор от печки служит для уменьшения мощности бензонасоса на время чистки форсунок, тем самым уменьшая разогрев жидкости и уменьшения её вспенивание. Сопротивление этого резистора подбирается экспериментально (зависит от мощности насоса). Так что бы насос мог чуть больше создавать установленное давления, то есть обратка с регулятора будет но небольшая. Большое сопротивление в цепи бензонасоса может вызвать обратный эффект с закипанием жидкости в бензонасосе.
Далее, если интересно, отвечу на вопросы по деталям конструкции установки. Так будет проще, да и устал немного после раб дня.

У меня была установка с бензонасосом от ГАЗ-а. Примерно через 10 машин насос накрылся (растворилась резинка от обратного клапана насоса и забила зазор между ротором и статором, насос перестал вращаться). После этого я распилил оба бензофильтра, что стояли на подаче и обратке (от ВАЗ-а) - в обоих фильтрующие элементы отделились (отклеились наверное) от корпуса, а значит свои функции не выполняли.

При всем уважении к АВС, хочу спросить, как это мог резиновый обратный клапан попасть в зазор между ротором и статором, если клапан стоит на выходе бензонасоса? К тому же как уже говорилось, тщательная (несколько раз) промывка установки бензином машины (работают оба бензонасоса и меняется давление на регуляторе (набор/слив)) на много увеличивает срок службы насоса установки (около года эксплуатации).
Я не применяю совдеповские фильтра из за простоты их подделки и легкости их продажи. В среднем фильтр на установке служит около года (зависит от отношения к установке) и контроль его забитости можно осуществить если вывод на манометр взять до фильтра. Включаем установку с бензином и выводной шланг опускаем в заливную горловину. По манометру контролируем забитость фильтра (больше 0,5 бара). Таким способом можно проверить забитость штатного фильтра (для особо недоверчивых клиентов).

У знакомого подобная установка с подвесным насосом то-ли от БМВ, то-ли от Ауди и фильтром оттуда-же, работает на Виннсе (без после-промывок бензином) уже года 4 и помирать не собирается
Видимо, действительно надо использовать "ихние" девайсы, а не наши - ведь "они" разрабатывают химию под свои агрегаты, и не рассчитывают на то, из чего и как сделаны наши

Вообще-то это как повезет. Встречаются и такие крепкие насосы, но чаще промывочная жидкость разъедает лак и медь, обмотка двигателя начинает коротить. В последнем насосе когда разобрал, увидел что у него полностью были съедены провода идущие на щетки.
Фото конструкции регулятора давления.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)