Детонация, Опель Омега

Опель Омега В
94г.в.
двигатель - x20se
система впрыска - Мотроник 1.5.4
Наблюдаю следующее:
устойчивая детонация при очень малой нагрузке,
при разгоне ,педали в пол и прочее детонации нет .
Самый неприятный момент всего этого дела ,невозможность комфортно поддерживать заданную скорость при движении по шоссе,
для устранения детонации приходиться либо поддавать газу либо совсем его сбрасывать .
Та же проблема при трогании ,
нужно либо крепко прихватить с места ,либо ювелирно тронуться ,в противном случае детонация неизбежна .

Лямбда ,форсунки - новые ,никакого эффекта замена их не дала.
Ещё интересный момент - СО - 0
Авто не дымит,
масла съедает на 4000-5000 км 1 литр,
температура двигателя в норме - не выше 95 ,обычно 92,
холостые в норме,
ошибок ECU не выдаёт.
Воздушных пробок нет ,
антифриз не уходит,
эмульсии в масле нет ,
свечи оригинальные ,
расход бензина около 11 литров в смешанном цикле.

Грешу на ДМРВ - бедная смесь и иже с ней .
Просьба посоветовать что либо.
Спасибо.

Какие показания на лямбде?
В каком состоянии высоковольтная система и свечи?
Проверялся ли двыгатель на предмет подсоса воздуха?
Какое давление в топливной системе и какая производительность насоса?
Сколько кажет ДМРВ на прогретом двыжке на холостом ходу? И сколько при включенном зажигании и не заведённим двыгателе (до сотой вольта пожалуйста укажите)? И до какого напряжения вырастает этот показатель при резкой перегазовке?
При перегазовке напряжение на лямбде вырастает, или наоборот снижается?

А почему СО ноль?Да и расход масла сумашедший

пока инфа следующая:
ДМРВ на прогретом движке на холостом ходу = 0.77v - 0.81v
ДВРМ при включенном зажигании и не заведённом двигателе = 0.09v

борода
CO проверял перед ГТО на сервисе и потом на ГТО , 0 в обоих случаях ,мент при этом пытался меня уличить в каких то махинациях ,но ничего не отыскал ,да собственно и нечего было искать...
1литр на 5000км для 12летней машинки с пробегом известным лишь создателю (на одометре 330000) , думаю ничего ещё.

На выходных соберу k-line адаптер и дам больше информации ,
кстати, motronic diagnost_1.2 в моём случае даст исчерпывающую инфу скажем по лямбде или придётся "апгрейдить" звуковуху?
Спасибо.

Дело в том,детонация может возникать из-за обедненной рабочей смеси.

А по моему пора задуматься о ремонте двигателя.
[/size][size=6]

И еще ,посмотри на этом же сайте раздел "Диагностика двигателя",недавно там обсуждалась тема детонации.

Программа мотроник-диагност с этим двигателем не поможет, лямбду в таких ситуациях можно проверить и китайским тестером. Родные ли стоят форсунки? Есть ли живой катализатор?

Rus07
на сайте разработчика motronic diagnost говориться именно о мотрониках 1.5.4 и 4.1 ,
диалог работы с лямбдой в самой программе присутствует ...
Ок ,попробую тестером.
Форсунки конечно же "от Волги" ,
то есть со слегка увеличенной подачей ,но замена их совсем на детонацию совсем не повлияла ,хотя существенно выросла тяга ,особенно на низах ,уверенней стал пуск двигателя.
Катализатор наличиствует ,про его жизнеспособность ничего сказать не могу ,но во всяком случае он не рассыпался .

Это сообщение отредактировал СлепойПью - 8.07.2006 - 07:30

Если я не отстал от жизни, то блоки подделживаемые этой программой - ML 4.1 и M 1.5 , а М 1.5.4 схемотехнически существенно отличается от М1.5 Но когда приходилось ремонтировать 1.5.4 заметил сильное сходство со схемой вазовского Bosch 1.5.4 Чем черт не шутит, попробуй еще и МТ 1206-1209 подключить, может какие-нибудь параметры увидит.