4 катушки зажигания

Собственно появилась возможность поставить на Хонду четырехкатушечное зажигание, отпадает необходимость трамплера, сокращается количество движущихся частей.
интересует вопрос:
дает ли это прирост мощности? (из за лучшего поджига смеси ???)

и какие положительные качества? ведь устанавливают на некоторые автомобили.

Будет ли улучшения если его ставить на турбомотор?

Вопрос слишком общий, без знания конкретного "железа". Опиши, какая система питания (карб/впрыск), зажигания (обычная, электронная, как регулируется опережение зажигания), на какую систему зажигания и как планируется замена.

все это хозяйство планируется установить на хонду инжекторную PGM-FI.
система зажигания там с трамплером. Угол опережения крутит ECU. Длительность импульса поступающего на комутатор тоже помоему управляется мозгами.

планирую установить систему чтобы избавиться от трамплера, т.к если не ошибаюсь то на больших оборотах выше 6000, при 4 катушках можно полностью ввести их в насыщение, и повысить мощность искры.
Хотя что то на конденсаторную систему больше склонен.

Бред какой то.

Wolf, боюсь, что если после свершения задуманного что-то и ощутите, то это скорее будет эффект плацебо, нежели реальная прибавка мощности (естественно, если нынешняя штатная система зажигания абсолютно исправна).

незаморачивайся