Блок БЭУ ФОРД-СКОРПИО, Нужны электросхемы

Нужен совет по Форд-Скорпио 90г. 2,0 I.DOHC Блок БЭУ ЕЕС IV. При замене мотора оборвана часть проводов. Нет искры. Нужны эл. схемы для востановления проводки, и распиновка блока.

Вот из автодаты, может будет достаточно, чтобы разобраться.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 178 )
 _____.pdf

denkisan, перевыложи - говорит, повреждённый файл.

Спасибо Дмитрий за подсказку, вроде проверил, должен открываться. а то действительно обидно получится, скачал - а бесполезно!

Спасибо за файл, здорово помог. Собрал, подсоединил, но пока не работает, похоже накрылся модуль зажигания, на левом крыле возле фольтра. Может кто подскажет чем заменить, или где достать. И еще одно, сгорела катушка, можно ли заменить с жигуля.

не совсем понял какой модуль? Сам коммутатор на Скорпах крепится на трамблёре, прямо на выводы датчика Холла одевается и крепится болтиками , катушку вполне можно поставить от восьмёрки-девятки, коммутатор в принципе можно заменить на 08-09, но придётся колхозить проводами. Для начала глянь пробником напряжение на выводах снятого с трамблёра, но подсоединённого к разъёму коммутатора, на одном масса , средний выход датчика, третий - это питание датчика Холла, на нём лампочка пробника должна гореть чуть слабее. В книжке по Скорпам есть картинка по коммутатору, если книжки нет -черкни, лучше конечно в личку, чтобы не занимать место на форуме. если нужны пояснения -задай вопросы конкретней, модуль управления зажиганиябыл на старых карбовых движках, на инжекторных коммутатор на трамблёре. беда в том что инфа в стационарном компе а в ноуте есть не всё, картинок мало. Конкретнее тип двигателя именно от этого и зависит всё, Бобина у скорпа немного выше сопротивление первички 07-1,0 ома против 03-0,5 ома у восьмёрочной, поэтому с родным коммутатором возрастёт нагрузка на выходной транзистор, и главное уточни код движка NRA? NRC? NRI? N9D N9Bкартинки есть ,но разнообразие не даёт конкретики. если стоИт аська , оперативнее по ней? мой номер в профиле. как говорится милости просим!

Не согласен,попадаются с коммутатором установленном отдельно в районе левого крыла.

Потому и прошу уточнить код движка, он должен быть в VIN коде, в техпаспорте, Скорп же понятие растяжимое, с 85года и до 98 точнее 92 тот модельный ряд , а у разных движков и расположение узлов разное.
Если БУ зажиганием в виде коробки с металлической крышкой, то в них чаще всего летит выходной транзистор, пару раз менял, но это было уже лет 8-10 назад, такие уже давно не попадались.

Спасибо ребята за подсказку, заменил катушку, комутатор действительно установлен в районе левого крыла, с этим разобрался, но с компа нет выхода на комутатор. на выводах датчика положения коленвала, 0В(55-56 выводы) сопротивление изменяется при прокрутке. А на выходе на комутатор (36) постоянно 12В. При комутации 36 на ноль есть искра. Значит комутатор в порядке. Но с компа также нет импульсов на форсунки. В общем похоже накрылся комп. Схемы компа нет. Что можно сделать, кроме как выбросить комп?

А не лучше ли снять осцилку сигнала, прежде комп похоронить

Перед выбрасыванием - вскрыть и провести визуальный осмотр.
Но перед этим - осциллограммы, как Стоян сказал.
С данной системой не сталкивался, а на старых Фордах с электронным карбюратором был такой характерный баг: питание на мозги было одно постоянное, а второе от замка, а внутри блока стоял диод, анодом подключенный к зажиганию, а катодом к постоянке.
Так вот, в деталях точно не помню, но получалось так, что постоянный провод отваливался от аккума, но на нём продолжали висеть другие потребители, и при включении зажигания ток шёл в потребители через блок и диод - в результате сгорал диод и дорожки на плате. Вылечивалось в 100%.
Может эта "фирменная" болячка и сюда перекочевала?

Провел вскрытие, дорожки целые, снять осцилограмы нечем, нужен осцилограф, а его пока нет. Вольтметром проверил напряжения на выводах(на 36 - 12В) нет изменений. (В общем предыдущее сообщение было после вскрытия). Как понял есть выходная микросхема формирующая импульс на катушку, и через транзистор отправляет на комутатор. Так вот на базе транзистора нет управления, цепи и сам он целые. В общем пока ищу.
Спасибо всем кто отозвался за советы и помощь.
Может кто подскажет напряжения на выводах компа?
Буду признателен.

Я не подскажу
А без осцилла плохо, без него в такой ситуации делать почти нечего

Лови

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 125 )
 Skorp2l.pdf

если 16 клапанный то нужна другая схема подключения ЭБУ.Форсунки раздельные или попарно.постараюсь завтра скинуть схему.