Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Датчик детонации, точнее его отсутсвие

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Диагностика двигателя, систем управления. Ремонт электрооборудования. -> Легковые автомобили

Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе - получил бан на три дня

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка, модель, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры". Название автомобилей не отечественного производства должны быть написаны латинским шрифтом.

Датчик детонации, точнее его отсутсвие, Микас 5.4

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

AlexProfessor	Дата 21.07.2006 - 13:07
Профиль Группа: Старт Сообщений: 22 Пользователь №: 851 На форуме с: 21.11.2005 Имеет предупреждений: (0%)	Автомобиль Волга 3110, 1999г.в, пробег 95000км, Микас 5.4, второй владелец, жалоба - троит. Были пробиты 3 высоковольтных провода, навернут датчик температуры воздуха(показывал 167 градусов), плюс плохо закрепленный плюсовой провод на плавкой вставке ( когда включал повороты и дальний сразу выводил ошибки обрыва всех форсунок и РДВ), это все устранил. Когда менял ДТВ, заметил возле него под ресивером неподключенный рзъём, когда присмотрелся увидел что на шпильке нет датчика детонации. К разъму подходят черный и зелено-белый провода. Посмотрел на схеме действительно именно такие провода идут к ДД, но только на схеме зелено-белый идет к 11 контакту контроллера, а здесь к 9. Провода целы и между собой не замыкают. В СМС-диаг смотрю комплектацию блока, ДД имеется. однако при включенном зажигании его напряжение 0, при заведенном двигателе 0,078В и не меняется при перегазовках и любых оборотах. Ставлю свой новый датчик, сверху него шайбу и затягиваю, подключаю разъем, завожу - то же самое. Мой вопрос- так может это модификация блока без ДД, или здесь он стоит в другом месте, так почему же не меняется его напряжение, и как правильно его устанавливать, а если родной датчик потерялся, почему нет его сохраненной ошибки? Кстати, заметил, что на данном блоке после отключения массы зажигание устанавливается равным -4,5градуса, почему? И еще, давно хотел спросить, как правильно отрегулировать положение закрытой дроссельной заслонки, так как владельцы, зачастую сами пытаются отрегулировать обороты ХХ путем вращения ограничительного винта и начисто сбивают заводскую регулировку, причем это касается и ВАЗов, хотя наблюдается значительно реже.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Легковые автомобили | Следующая тема »