Многочисленные пропуски по 2 цилиндру, 21114 1.6л 8v пропуски .

Вчера вечером заехал знакомый моторист , с клиентом на 12 с 1,6литровым движком, сказал что были в двух местах и диагносты не нашли ошибок в работе движка(!) Движок явно троит , посмотрел ошибки 0300 и 0302, после стирания возвращаются снова. Поменяли провод, поменяли все свечи на новые, ноль внимания, говорят , что подкидывали модуль катушек - то же самое . На графике напряжения О2 напряжение в нулях ,0.02-0,04 вольта. Отправил , моторист спросил а нельзя ли перешить без ДК? , Лежит у меня Пак загрузчик, но прошивок для наших движков нет, надо ведь по идее найти виновника перебоев, за всё время ещё клапана не регулировались. Из-за ливня и наличия "недвижимости" в гараже пришлось на этом закончить.
Да, пробрызгивание ВДшкой на места возможного подсоса воздуха тоже ничего не дали. Есть какие соображения у спецов знакомых с подбными проблемами. Какие меры предпринять?

Прогоревший клапан запросто даст похожую картину. Не надо перешивать, надо починить. Неотрегулированные клапана тоже могут испортить работу двигателя, но лямбду в "0" не загонят. Лямбда в любом случае больше помощник, чем вредитель. Ругается ведь: в моторе сквозняк.

дело труба! снимай ГБЦ, diatel.gif прокладку дунуло,

Только на ХХ?. С увеличение оборотов если троение уменьшаеться, то продуло клапан. Почему компресию не замериш? Или трубочку загляни на цвет пламени, оно сориентируеть если смес бедновата.

Троит из-за переобеднения, а проблемы переобеднения надо искать.
Возможно недостаточное давление из-за ЭБН или фильтра на ЭБН или фильтра за б\баком, засра...е форсунки.
раз 12 (2112), то двиг. 21124, тогда какие "клапана не регулировались": там гидрики стоят (или сидят ).

Пардон за невнимательность . В 8-ми клапанниках регулировать надо.

перекинь местами форсунки. если пропуски ушли в другой цилиндр, то смени форсунку.
при пропусках, эбу отключает форсунку, но цилиндр то качает воздух в глушак.
З.Ы. никогда не верь, что там сделали. лучще сделай сам и убедись.

Спасибо за советы и активность! Меня просто друг сына попросил сделать диагностику, я прочитал ошибки , попробовал обнаружить подсос воздуха, сказал ему про возможный прогар клапана 2 цилиндра , возможность засорения форсунки (правда такой случай был с Альфа-ромео 164- как шоколадом замазана была только одна форсунка). Когда попробовал обогатить смесь О2 всё равно не выдал больше 0,04 вольта --- вывод -он умер! Цепь накала О2 звякнул -целая. Значит отравили или умер от старости. Машинка покоцаная, и кузов и под капотом не особо.
Ну и поскольку опыта работы с ВАЗами не накопил, обратился к нашей компании, ещё раз большое всем откликнувшимся спасибо!
Сначала лечить, заменять О2 он не хочет, просил глянуть нельзя ли перешить без ДК, значит для начала компрессию, клапана, качество работы форсунок, и внимательно проверить всё ,что может обеспечить доступ неучтённого воздуха. Кстати на Фордовском Фокусе подтраивание на холостых было вызвано заворотом уплотнительной резинки на форсунке во впускном коллекторе. Долго его искали , приехал после дилерского сервиса - не помогли!

При наличии сканера не трудно проверить живость ЛЗ. Просто обогатить смесь принудительно (впрыснув из груши бензина), если сигнал прыгает резко и до 0.8...0.9в -ОК.

Рамиль, пробовал - не реагирует на бензин в максимуме до 0,04 вольта!
Так что умер он , или где-то в проводке может замкнут на массу, под дождём смотреть было неохота, ливень был и ветер, если бы приехал без Паши, даже не вышел бы. да и темновато уже в 21 вечера, гараж занят "недвижимостью", если припрёт приедут вместе.

абсолютно согласен.