ВАЗ21093i

имеется инжекторный ваз 8 клапанов без лямбды.
имеется трабл с ним. тупит на разгоне, но при 2500-3000 норамльно уже едет.
заводится почти всегда со второго раза, но уверенно, первый иногда быват, но редко. мах скорости не постадала. увеличился расход (смешанный цикл раньше был 6.8-7.2 щаз 7.2 если очень экономить а так к 8 подходит) (благо есть маршрутник).
что предпринималось. снятие с заведомо исправной машины ДМРВ РХХ ДПДЗ по очереди всех сразу. улучшения не было. мысль о разрыве резинового демпфера на шкиве коленвала была, но не подтвердилась. подсос явно не выражен (из-за отсутсивя вакумметра нет возможности говорить точно).
вообщем ездить можно, но не сильно приятно.
что могут разьяснить светила впрыска!?

А ВВ систему проверяли? провода, свечи, модуль. нужно проверить давление топлива, особенно под нагрузкой. Удачи!!!

А я бы еще промыл как следует форсунки, уж очень похожие симптомы на плохое распыление топлива, а также неравномерное поддержание топливного давления на форсунках регулятором давления.

сегодня сооружу переходник с рампы до манометра и покатаюсь посмотрю
результаты сообщу.
а блок высоковльтный меняли ну и провода с ним. результат остался тем же.

добрейший!
все оказалось до банального просто
давление развиваемое насосом было катастрофически мало (1.8)
замена самого насоса и соответственно приемного трубки в корне решило проблему.

Обычно с этого и начинают...

что то я туплю!
как с малым давление может быть так что авта внизу не едет, а наверху тащит будь здоров?

Быват!!!