Дизельный Опель Фронтера В 1999 г, Паясните по ТНВД VP44.

Машина дизельная 1999 года, двигатель Ecotek X22DTH ТНВД BOSCH VP44,
двигатель заглох на ходу, и больше не завёлся, после поисков неисправности подозрение пало на контроллер, расположенный непосредственно на ТНВД.
После снятия электронного блочка и его разборки увидели под гелевой защитой, выгоревшие проводнички около мощных транзисторов. Попытки заказать эту "голову" пока ни к чему не привели, Люди с бошевского сервиса разводят на штуку зелени, говорят, что в этом контроллере стоит иммобилайзер и даже если купите эту платку всё равно может не завестись. Заказанную запчасть привезти не смогли, Насколько я понял на контроллер идёт (по данным Еситроник) не так много проводов , питание, и шина САN , действительно ли функция иммо выполняется этим контроллером, или это обеспечивается контроллером двигателя? Ведь если на чертежах этот узел имеет свой номер для заказа, то деталь должна поставляться отдельно?

denkisan ищи [вырезано админом] подобная тема была, вроде паяли там сами

denkisan
Можно попробовать поменять транзисторы у которых сгорели дорожки и восстановить сами дорожки. В надежде, что перемкнуло только силовые ключи, а "мозги" и цепи управления живы

Паять дорожки и транзисторы можно бы ,если бы было хотя-бы SMD исполнение, а здесь гибридная микросборка, ультразвуковая сварка аллюминиевых выводов, к сожалению без микроскопа не залезть.
Там всё собрано на керамической подложке размером 40х50 мм а транзисторы неизвестно какие были?, то ли полевики, то ли IGBT, или может дарлингтоновские, может комплементарные или ... Короче говоря одни вопросы! Так что восстановление отпадает, паять аллюминий диаметром 0,3мм без флюса нереально, а с флюсом там всё загасишь. Ультразвуковую сварку найти проблема, последний раз варил ультразвуком на лабораторке, когда учился в институте в 1974, после перестройки всё лабораторное оборудование институт распродал и концов не найти. Да и по большому счёту восстановление обойдётся значительно дороже новой запчасти, а уж тем более б.ушной! [вырезано админом] чувствую себя не в своей тарелке, теряюсь!

С именно этим двыгателем приходилось сталкиватся редко, но на 2-х литрових опелях не раз меняли насоси, так как бу контролёри без насоса никто не продаёт у нас. имо, как ты уже подозревал действительно в моторном компе, а не в компе насоса.
Комп насоса конечно же поставляется отдельно, но цена его намного перевишает цену бу насоса.
Хотя в данном случае решающим моментом может оказатся тот факт, что двыжок- 2,2 литра. И таким образом бу детали будет найти крайне трудно.

denkisan
Да, ультразвук - это сурьёзно
Прочесал поиском [вырезано админом] по словам - "контроллер дизель", "контроллер ТНВД", "контроллер заменить" и т.п. Единственная найденая тема - "Двигатель от Хундай-акцент на катер "
Надо пытать audiserg...

У меня таже самая беда отвалилась ножка от транзистора управляющий электромагнитом плунжера заменили транзистор машина завелась только недолго работала сгорел обратно транзистор и скорее всего причина этот самый электромагнит,коротко- замкнутые витки видимо.

Электромагнит этот не проверяли на сопротивление/ток? Может просто "неправильный" транзистор поставили?

У старого транзистора ножка как отвалилась - лопнула из-за вибраций, или из-за перегрева транзистора?

Сопротивление особо не проверишь слишком низкое,скорее всего мерять надо индуктивность.Сгорела даже дорожка от транзистора до контакта на провода клапана.

Раз даж дорожка сгорела - эт точно либо замыкает где проводка, либо замыкание в самой обмотке.
Разобрать/перемотать не получится?

Нашел другой электро магнит дальше дело пока заглохло.