ауди100. замок и контакты

В очередной раз- Большое спасибо! Я с самого начала понял, что мне крупно повезло в жизни, что я попал на этот форум и общаюсь с вами. У меня есть знакомый электрик, к нему не подойдёшь ни с каким вопросом. "Вы всё только испортите, приезжайте, я всё сделаю сам" -его ответ на любой вопрос. А здесь!
Пока я готов ответить только на зто
"Если батарея чистая (нет разрядки через грязь на поверхности)"
Помыл акк. с мылом-вроде пропало.но буду контролировать дальше.
А остальное сейчас ещё раз перечитаю и принимаю, как руководство к действию

Пожалуйста!
Знаешь, форум - это несколько иной мир общения, чем в реале.
А в реале на работе я тоже особо не распространяюсь ответами на вопросы - как говорится "время - деньги", и на работе я зарабатываю деньги, а за ответы на вопросы я денег не беру. По крайней мере пока , потому как такие мысли давно имеются - дабы не отвлекали понапрасну празднослоняющиеся, кто задаёт "вопросы ради вопросов".

Лучше раствором питьевой соды.

Да, насчет реалий вы правы, нравятся они нам. или нет, с ними приходится считаться.В наше время человек более уязвим, и стабильность благополучия напрямую зависят от толщины кошелька каждого.
Сейчас я в глухом ремонте, система питания, но на диагноз-заводится от принудительно впрыскнутого бензина, вырабатывает его и глохнет- может же влиять низкое напряжение на насосе из-за плохого акк-ра?
Про соду я знаю. просто в тот момент замотался, и что попалось на глаза. тем и промыл(а сода рядом стояла)

Если аккумулятора хватает для запуска стартером - значит дело не в нехватке напруги для насоса из-за акка, надо искать другие причины: недостаточное давление бензина из-за неисправности б/насоса, недостаточного напряжения на насосе из-за падений в проводке, засорённость фильтров/магистрали, неисправность или регулировки дозатора.

я тоже засомневался, потому что мной установлен датчик на фильтре и он лишь при длительном пуске показывал давление ниже обычного.Промерил проводку к насосу- в пределах-около 0,3вНа указатель топлива мало приходит, чуть более 10в, но он у меня всегда глючил. смущает то, что на разъеме к насосу напр-е скачет( в милливольтах) в такт моргания лампочки зарядки. И ещё неприятность. Когда мерил напр-е у реле насоса, коротнул. Предохранитель насосо цел(хотя дымок шёл снизу из-под него), а сгорел пр-ль освещения багажного отд. и стоп сигналов. Цепи то вроде разные...

Напряжение на датчик приходит с показометра бензина, а показометры в приборке, если не ошибаюсь, питаются через встроенный в приборке интегральный стабилизатор напряжения, а он какраз и выдаёт 9-10В.

Действительно, странно. Может кто раньше намудрил чего в проводке, например поменял местами подводку к предохранителям (допустим, из-за оплавившегося гнезда предохранителя - не видать такого?)

Да, так. Я когда менял З.З. промерил напр-е на стабилизаторе- на него приходили 10, с него 9в. но разве он не должен выдавать 12в? У меня тахометр показывает max 1500 об. и я считал, что причина в стабилизаторе.

"Действительно, странно. Может кто раньше намудрил чего в проводке",

Значит, действительно что то не так... Приму к производству.

Нет, это на него приходит 12, а с него - пониженное.
Тахометр - проверить его питание и приходящие импульсы (желательно осциллом). Возможно, проблема в самом тахометре, например конденсаторы "высохли".

Зы. Да уж, достался тебе "конструктор для взрослых"

Зы. Да уж, достался тебе "конструктор для взрослых"

подвёл фанатизм. Машину взял у друга сына, тот работает в сервисе. Я сначала отказался от неё, но меня так плотно прессовали мои же родственники( и как он за ней ухаживает, и как она у него бегает, и первую помощь при ремонте . и кузов цинк и т.д.) И я поверил сам в эти сказки, толком её не проверял, что и замечал, "закравал глаза",( авторитет слесаря давил), главное , считал, надёжна, бегает...
Теперь-как чемодан без ручки. Продать её жалко- столько времени вбухал на её изучение , да и кузов(единственное, что не обмануло ожиданий)-zzz/ Как я понял, с хорошей машиной редко кто расстаётся, а это второй раз на грабли. Уже боюсь. И перспектив никаких( К-джет, сейчас руд ищу, нигде нет запчастей на такую древность)Вообщем, попал в замкнутое пространство.

А где хоть обитаешь? Неужели нет разборок , эти мамонты еще не все вымерли , да и система была весьма распространённая, тем более почитав букварь по теме (хоя бы Росса Твега) наверное можно попытаться отремонтировать, не такой уж сложный узел. Почитай литературу, посмотри в нете, много полезной инфы на сайтах клубов по маркам. Глядишь и выкрутишься.! Удачи!

М ожет, руд как -нибудь по каталогу по- другому обзывается? Только что "из рук в руки" тормошил-ничего не найдено. По телефонам пока тоже ноль. Извините, я тоску нагоняю, но . правда, какая-то безысходность получается...Попробовал отремонтировать сам, нашёл материал для диафрагмы(лакоткань), собрал, но недоценил немцев, там по центру вала ещё одно уплотнение должно, а потом герметичность в кустарных условиях, да ещё вторичной заклёпкой вряд ли получится...
Росса Твега по жигулям.знаю .но для иномарок его работ не попадалось.литературы перелопатил"много,но живое общение с вами на этом форуме, мне кажется приносит намного больше пользы. Спасибо!

Это что секрет?Ты пойми,"вживую" помочь тебе более реально нежиле интерактивно!И стесняться тут нечего! Не обижайся.

Держи его букварь по системам впрыска: http://downloaded.ru/119365

Это что секрет?Ты пойми,"вживую" помочь тебе более реально нежиле интерактивно!И стесняться тут нечего! Не обижайся.