Vw Passat 2.0 92 г.в.

Как обычно я с глупыми вопросами.
Ну не занимаюсь иномарками, а знакомые просят глянуть, вот и приходится помощь зала просить :-)

Вообщем Фолькс, не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.
Хозяин говорит, что датчик температуры менял, вчера попросил его снять и привезти мне панель приборов - привез, глянул - вроде сам прибор целый.

Вопрос. У Фолькса одни датчик температуры? Или два, как на ВАЗе?

Да, двигатель 2.0 - с распределенным впрыском.

Один никак не может быть. Может он менял ЭБУшный (2-контактный), а тебе нужен стрелочный (одноконтактный). Кстати, проблема может быть и в самой панели. Код двигателя не помнишь?

Не, не помню. И Автодата на работе осталась блин.
Но там по Автодате вроде всего два движка идут 2.0, с катализатором и без.

Датчик температуры, опять же, по Автодате, четырехконтактный. Может 2 контакта на ЭБУ, а два на панель?

там может на температуру панели приборов два датчика стоять, а на ЭБУ свой.
смотря конечно какой фольц я с одним возился так там они стоят не на двигателе а на патрубке тосоловом который с двигла выходит...

Проще всего возьми пробник ,крокодила на массу а второй конец на котакты датчика, в смысле на разъём .включай зажигание и смотри -оторвался от нуля -меняй датчик, правда у разных движков разного литража на указатель работает желто-красный провод с датчика. Вот найдя этот провод и проверь напряжение на нем. Призакорачивании на массу стрелка уйдёт в красную зону , надолго не закорачивай .

В том же году есть еще 2.0 литра 16кл, код двигателя 9А - механический впрыск (тоже распределенный), тут для ЭБУ используется 2-контактный датчик.

Ну это-то на машине легко проверить ... какой он.

Может и так, в моем Митчеле нет немцев. Проверь тестером напряжение на снятом разъеме. На одной паре должно быть 5в (она тебе неинтересна), а на второй вроде напряжение бортсети, т.е. 12в. Тыкай во вторую пару контрольку по совету Denkisan`a.
Не исключено, что вторая пара включает вентилятор радиатора. Если на радиаторе не найдешь своего датчика, то так и есть.

Значит, так. На этом фольксе бывают и 2- и 4-конт. датчики. Все очень просто: при включенном зажигании и подогретом движке (не обязательно полностью прогретом) мерим напряжение на выводах подключенных датчиков (активных, не земляных!). На стрелку - будет в районе 5-7 В, на компьютер будет в районе 0,3-0,6 В (в зависимости от прогрева). При отключенном датчике и включенном зажигании определить компьютерный еще проще - там будет опорное напряжение 5 В +- 5%. Но при этом компьютер запишет ошибку, потом нужно обнулить компьютер. Никакого включателя вентилятора там нет, он стоит на радиаторе - 3- или 2-контактный.

Так то оно так! Но если проблема в проводке или в самой панели ( в смисле- где то обрив) таким образом вычислить ничего не получится. На проводе датчика просто ничего не будет!

Ну, конечно! Но если ничего не будет, то это и будет ответ
Тем более, что вопрос-то был, не в чем неисправность, а сколько там датчиков.
А неисправностей в электрике всего 2 бывает: есть контакт, где не надо, или нет, где надо. Но я и вообще-то впрысковик, а не электрик. По поводу чего хочу спросить: а как на отдельно взятой панели можно толком проверить прибор - может, пригодится когда? Там ведь они какие-то все логометрические, с непонятными обмотками (заглядывал одним глазом, когда электрик там копался, но он ничего не сказал, может, сам не знает )

при замыкание контактов датчика температуры панели через 100 Ом резистор , стрелка на панели должна дойти примернго до 100 градусов.
Там два датчика - ближний к двигателю (синий) на ЭБУ , второй на панель и вентилятор, проследи провода от вентирятора

В митчеле все есть, а указатель топлива работает?