Вопрос по ФОЛЬЦУ, Rp

Всё я в тупике! Помогайте, кто может!
На ФОЛЬЦЕ, RP, кратковременно пропадает управление форсункой.
Массы и питание ЭБУ 100%,
проводка цела, ЭБУ менялся на заведомо исправный. Проблема нерешается.
Что может провацировать ЭБУ на отсечку?
Причём управление пропадает и на ХХ и под нагрузкой.
Отсечка НЕпроисходит, когда снимаю разъём с ДПДЗ или с РХХ, но тогда либо сильно богатит, либо обороты ХХ завышены.
Снял ДПДЗ, помыл спиртом, подогнул контакты и стало ещё хуже. плохо заводится и отсечка подчти постоянно. Бля я в шоке!

Контроллер не управляет форсункой при оборотах выше нормы (определяет по датчику числа оборотов) или на принудительном ХХ до определенных оборотов (определяет по датчику числа оборотов и по ДПДЗ/выключателю ХХ).
Только сомнение меня берет , что все, что ты перечислил, у тебя исправно.

Происходит ли сабж на теплом двигателе, ниже 60гр?
Год Пассата скажи, тип ЭБУ.

При любой температуре, год 1989, моновпрыск.

Хм, странно ... Согласно описанию, ЭБУ не будет давать отсечку при любых других условиях если температура двигла менее 60гр. Как там с достоверностью показаний датчика температуры? Концевик в РХХ копни на корректность смыкания-размыкания от положения дросселя.
А вообще, не попадалось такое - готового рецепта не имею. Давай еще инфу по трабле, интересно.

Сегодня завёл с утра минут 5 всё ОК, и далее всё так же. С температурой я наверное наврал, похоже, что это на прогретом моторе и чем горячее тем хуже.
Датчик температуры в норме, на микреке РХХ, "дребезга" нет, ципляп даже отдельную массу, непомогает.

HASH почему ты спросил про температуру?

Чтобы сузить поиск. Чтобы отделить отсечку по якобы наступившему ПХХ от других причин вырубания форсунки.

А искра случайно в этот момент неотрубается?

помоему нет, очень трудно засечь, т.к идёт сбой по оборотам и картинка с диаграммами сбивается. Это происходит краковременно.
Но проподание упр. сигнал массы с ЭБУ отслеживается чётко.

Интересная картинка, если нет ошибки. А дает ли отсечку, когда нажимаешь контакт ХХ пальцем на повышенных оборотах, как обычно? Отрабатывает ли нормально сервопривод, "встречая" заслонку при переходе на ХХ?
В любом случае, напиши, чем кончилось?

Про искру я не случайно спросил. несколько раз с таким явлением сталкивался. И если нет искри - то и форсунка будут отрубатся.Попробуй проследить - не проподает ли одновременно сигнал с холла и сигнал на комутатор.

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО за помощь!
отчёт смотри на
http://www.oktja.ru/forum/topic/2029-nuzhn...__20#entry17133

Не даром в всех книжках по диагностике. подчёркнуто, что любая диагностика проводится при исправной системе зажигания! Следовательно -её надо продиагностировать и исправитьв первую очередь! И сам я не раз обжёгся, когда эту истину вдруг позабыл!