Загадка

хочу ответить на загадку. самовозбуждение зависит от зазора между якорем и статором чем меньше тем лучше. когда мы поворачиваем ключ зажигания загорается лампочка индикатора генератора нужно понимать почему она горит идет ток от акб к обмотке возбуждения это и есть подпитка для возбуждения а если снята лампочка то нет и цепи видимо в генераторе возможность самовозбуждения отсуствует из-за большого зазра между якорем и статором

Если снять панель на ВАЗе , то гляньте схему МБ в нём стоит два резистора по 100 ом вот они и дают ток начального возбуждения, если учитывать ток через лампочку в 1-2 ватта то ток через лампу будет порядка 80-150 ма, а через резисторы порядка 12/50=0,24 ампера . т.е. почти половина тока переложена на плечи резисторов. При этом самовозбуждение генератора произойдёт ,но при несколько больших оборотах, если не подгазовать до 2-3 тыс , то можно при прогреве подсадить АКБ. На Ауди другое дело , там на панели лампа мощнее обычно 5 ватт (колбочка побольше чем у ВАзовских лампах индикации) такие стоят на вазах в повторителях , поэтому и ток побольше.
Подпитки через доп резисторы в панели восьмидесяток и соток нет, вот и ответ, точнее объяснение ситуации. Сам несколько раз замечал похожее явление при ремонте панелей приборов( у АУДИ довольно часты трещины печати на старых панелях).

Во кока причин и последствий, но вопрос подрузомевался при испр. а\м , но без щитка...

Ещо одно мнение к етой теме.
Недавно писал где то здесь о случай, когда микробус мерс дизел кокой то, с начисто мертвь!/все равно не бь!ло/ акумулятор заводили толчком и потом оживляла вся електрика не нуждаяс перегазовки. Немало случаи бь!ли, когда крутящийся на стенде генератор самовозбуждался прежде подать ему лампочкой +. Можно разглядь!вать ету цеп /возбудительная обмотка, вь!прямитель, РР/ как замкнутую. Если примем, что у всех авто- генераторов есть остаточной магнетизм /все таки ето в разной степени и зависить от металла/, то у всех в разной степени появиться кокое то напряжение. От туда, все уже зависить от реле регулятора, т.е. от его сопротивление к етот возбудительной ток. Если его транзистор имеет меншее сопротивление в открь!том состояние, то самовозбуждение пройдет до максимума, а если нет, заглохнет и будет ожидать внешнее. Думаю, что не найдется генератор, кто не возбудится, если закоротим вь!ход помощного вь!прямителя к возбудительной обмотке, только напряжение дойдет до максимума, на пробуйте на машину

По поводу самовозбуждения,Stoian очень точно высказался. А вот ответ на вопрос- почему оно иногда есть,а иногда нет. Все зависит от остаточной намагниченности якоря.Намагничен-будет возбуждение. Чтобы его розмагнитить нужно выполнить следующее условие-относительно убитый акумулятор, включенные фары. И потом заглушить двигатель.При этом якорь розмагнитится синусоидальными импульсами с убывающей амплитудой.По этому принципу работает петля размагничивания маски кинескопа телевизора.