Оригинальный инструмент, Приспособления, сделанные Вами

+5 Я тоже лампой пользуюсь,при КЗ.Так при шевелении пучка ,где погасла или по искрам смотреть.Также плохие контакты,соединения можно вычислить.

у меня версия такого магнитя на телескопической антенне от приемника.молоток держит(если аккуратно повесить)

Здраствуйте парни!
Давно не писал извините, не бъйло ничего интересного, но все же регулярно захожу на форуме. Сначала извиняюсъ админа за то, что не уверен в то, правилно ли в етом разделе опобликоватъ мой самоделки. Но если здесъ не место пустъ переложитъ где нужно.
Так, знаю что много сдесъ, ГБО не долюбиваетъ, но цена газа в двое менъше и подавливающие количество машин (по крайнем мере у нас в Болгарий) переходят на газе. Я тоже решил установит такое- на впръiске. Так как настоящей новой стоит много для моем кармане, купил секонд хенд. Хочу сказатъ что ето не оченъ умном поступке, потому что в етом случае будетъ болше проблемов которъйе отнютъ не компенсируют разницу в стоимости. Но у меня попросто финансовъiх возможностей нет и разчитавалъ на умелъйе руки, и другов которъйе всегда помогутъ если можетъ.
Доволъно, разболтатался, теперъ к делу!
Проблем с которъйм столкнулся назъiвается аналогично бензиновому - баланс газовъйх инжекторов, далъше коротко (ГИ). Решал с подручнъх средсв каторъiх и представляю Вашему вниманию:
Сначала статический баланс-ето настройка максималного зазора газового клапана- нужно знатъ даннъх производителя или дистрибутора-первая картинка. Думаю всем понятна - трубки из свечного наконечника, укоротечен е под своих нужд, резинка для захвата из шланга , шупалце-удлинителъ для микрометра из наполнителя металного авторучки (удобно из за шариковом наконечнике на вершине !) и пласмасовом трубке для перехода подходящего диаметра. Хочу обратитъ внимание что настройка хода зависитъ от конструкции клапана и нада ограничитъ ток протекающии через его на где-то 1А (можно подходящем лампочки или мощнем резистором) Подаваем коротком импулсе (прямо 12В) что бъй откритъ клапан, потом идет ток удержания и по микрометру делаем настройку зазора.
Втором проблеме зделатъ динамическом балансе. Зачем, и что нада зделатъ и проверит на движке с начале, не Вам обяснятъ. Допустим движок проверили и все там на бензине в норме- доводили, уложили - движок поетъ. А теперъ надо проверитъ на холостъих и несколко разнъйх наборов оборотов и длителности впръска поток из газовъйх инжекторов (ГИ). Презумпция здесъ приблизителное равенство длителности бензиновъйх и газовъйх времен. Зачем и как ето узнатъ всем кто с авторемопнтом занимается, думаю понятна. Здесъ понадабитъся регулировки упругости клапаннъйх елементов (снова зависитъ от конструкции. В моем случае еще и ГИ бъили с разнъйх диаметров клапаннъйх елментов и наконечники - что поделаешъ секонд-хенд , что еще усложняло задачку). Измерение дебита можна проводитъ с разнъйми способами, опробовал из доступнъйх несколъко-включая надув резиновъйе шаръй за фиксироное время. Но лутшем способом, как мне кажетъся, ето в реалном времени иметъ прибор для измерения дебита. Такие приборъй естъ (обсуждал с Стояном) назъйвается по болгарском -ротаметр (FLOWMETR). Устройство оченъ просто - тежелъй шарик плъйваетъ в трубке с коническом сечение. Въйсота поднятия шарика пропорционалъна количество газа/житкости за единицу времени.
К сожаление с перва у меня не бъйла доступа до етого типа прибора, и второе длина трубку у тех кто наблюдал (в болницах използуютъ для контроля/регулировки разхода кислорода на пациентов) никак не соответствала на моих нужд (не нравиласъ точностъ за маленкую длину трубки). Еще там у меня газ идет в импулсном режиме - важно и фронт откривания/закривания -не хочется пока демпфериеоватъ потока. В двух слов не устраивало... на мой взгляд . Сделал что то подобное из подручнъйх средсв и стеклянную трубку - вторая и третия картинка. На вход подключаем через редукционном клапане (на нем въйбираем рабочее давление!-соответствоешее ГБО данного типа) ГИ и управляем через...что захочится, "Инжектор-Клинер" прогу с ПК, стенда для форсунок оченъ уважаемъй с моей сторону Михалича- КММ, или что там у Вас естъ. Важно здесъ иметъ возможностъ регулироватъ длителности открития и частота работу ГИ. Еще удобство когда естъ четъре или болъше трубки - соответствуетъ количество "горошков "движка и сделано так что трубки имеютъ одинакавъiе характеристики (елементарно с помощи натяжки резинку удержаюжая от побег индикатора-конус), и скажем наблюдаем переходнъе режимами с ХХ на резком возрастание оборотов, и на оборот - отнятие "газа". В общем всем Вам извесно что именно важно видетъ и знатъ, так что если интересно сами построите и лутших образцов. Я уже делаю для друга такую на четъре трубки, немножко модифицировал в длину, но ето не принципиално. Можетъ понадабится, ведъ доля машин на ГИ и ГБО по моему будетъ расти.
С уважением:
Антонов Иван

Присоединённое изображение

Как всегда трудна вставитъ болъше одной! Извиняюсъ....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

*****
Виден конус в трубку на котръй поставил сталъной шарик (из каковато подшипника). Разному дебиту (потоку газа) соответствоет разному положения днище конуса -т.е. шарика которъй хорошо виден через стеклянную трубку. Бумага милимитровая для удобсво отчета. Можно откалибрироватъ конечно но не стоит, так как резинка с времени стареетъ и все равно надо менятъ и снова делатъ калибровку. А ведъ для относителнъйх измерения оченъ удобенъ. Все, для то что построен справляется без замечания и ничего не стоитъ как денги.
С уважением:
Антонов Иван
P.S. МОЖНО И ГЛУПО, НО ДУМАЮ ЧТО Я ОБЯЗАНЪ ПРЕДУПРЕДИТЪ !!! НАЛАЖИВАНИЯ НА "ГИ" ПРОВОДИМ НА ВОЗДУХЕ, ИЗ КОМРЕСОРА или АВТОШИНЕ.....НА ЧТО У ВАС ЕСТЪ, ТОЛЪКО НЕ НА ГАЗЕ !!! ГАЗ (LPG) НЕЛЪЗЯ ИЗПОЛЗОВАТЪ В НИВКОМ СЛУЧАЕ, ВНЕ ШТАТНОМ СИСТЕМЕ МАШИНУ, И ПОЗАБОТИТЕСЪ ЧТО ПОМЕЩЕНИЕ ХОРОШО ВЕНТИЛИРОВАЛАСЪ И НЕТ КУРЯЩИХ ЛЕНТЯЕВ ПОБЛИЖЕ !!!! Извиняюсъ еще раз, можно и глупo/смешно предупреждение, НО НАДО ЗНАТЪ, ЧТО БЪЙ НЕ ДАЙ БОГ, СЛУЧИТСЯ НЕСЧАСНЪIЙ СЛУЧАЙ С КТО ТО ИЗ УМЕЛЦЕВ ГУЛЯЮЩИХ ПО ПАУТИНУ !!!!

Присоединённое изображение

Не пинайте сразу,не первый год пользую резиновую трубку,подходящего диаметра,мягкую,длинной 50 см.,которая лезет в ухо,так сказать ,стетоскоп получается.Удобно прослушивать подсосы воздуха,особо на резинках форсунок у 16кл.и в др.труднодостуных местах.

А на противоположном конце трубки маленькую воронку (например от пластмассового бензофильтра) - усиливает звук.

Из корпуса от противоугонки Carman (где то была тема про неё) сделал переходник, который подключаю в жгут форсунок ВАЗ - можно по одной отключать форсунки, легко снять с каждой форсунки сигнал (не нужно ухитряться лезть иголочками к форсунке), а также подать импульсы на форсунку при необходимости (отключив цепь от ЭБУ).

Присоединённое изображение

Вот схемка. (чуть переделал чью то, выложенную в интернете) - переключатели оказались всего с двумя положениями: - "ВКЛ" и "ВЫКЛ", понял после того, как их уже установил, хотя там три ножки, думал, что средний вывод переключается на крайние, а оказалось, что на одной ножке встроена лампочка (подсветка), так что пришлось делать отдельные выводы.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Владимир, поставте параллельно размыкающим контактам резисторы 100 ом, 0.5\1 Вт. При отключении форсунки ЭБУ не увидит обрыва цепи. Так сделано в эмуляторах форсунок для ГБО.

Да, верно, не подумал как то. Спасибо!

Применяю для вытаскивания металлических предметов магнит от старого датчика коленвала.Прозрачная трубка +если нужно вставляю в нее щуп от проверки масла.Получается жесткая.

Предлагаю вашему вниманию сой вариат дымо генератора. Вызовет интерес дам пояснения.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Можно эскиз. На фото не очень понятно. Или фото с разных ракурсов. Материал корпуса алюминий?

Это сообщение отредактировал mex - 23.08.2010 - 12:07

Коллеги чуть позже выложу описание возможно чертежи. Хотя всё сделано из того что нашлось в закромах. Материал алюминий. Таймер от стиральной машины факельная свеча КАМАЗ. И немного токарных работ.