не заводится Опель кадет 1991, двигатель c16nz

катушка работает, коммутатор поменял.провода вроде все нормальные.а искра не появляется

В распределителе (там где комутатор ) есть катушка индуктивного датчика -проверь на обрыв ! эти два провода выходят на комутатор .(цвет не помню ).
А может просто порвался ремень ГРМ

Не перепутаны ли провода на 2-х верхних выводах коммутатора? А впрыск есть?

катушка индукционного датчика в порядке.все подсоеденено верно.попробую конечно выводы от катушки поменять местами

Как определил?

Часто на опелях просят разобраться с зажиганием, нет искры , а в 5 случаях из 7 , банальное съедание зубъев ремня ГРМ, или реже его обрыв. Проверь в первую очередь есть ли вращение бегунка, а проверка системы зажигания, самая простая и выполняется в одиночку без помошника: Снимаешь крышку трамблёра, ВВ вывод с катушки на свечу закреплённую на массе.включаем зажигание и стальной отвёрткой резкими движениями перемыкаем магнитный зазор датчика, при этом обычно щёлкает форсункаи проскакивает искра в свече., Такая проверка позволяет убедиться в исправности датчика, коммутатора, ВВ катушки и части ЭБУ впрыска. Первым делом проверяй ремень ГРМ, его состояние!

бегунок крутиться.коммутатор новый.катушку индукционного датчика только что поменял а эффекта все равно никакого((

Новый коммутатор это ещё не факт что он живой, мог выбить транзистор катушкой, если она имеет витковое, попробуй подкинуть девяточную катушку выводы разъёма параллель, одну пару на 15 конец катушки(на выводе этой пары будет появляться напряжение при включении зажигания, вторую пару на конец катушки с надписью "1" или "К". Я обычно проверяю как писал выше, или отвёрткой или торцовым ключом на 7 или 5,5 (у них металл потолще чем у отвёртки, можно сняв крышку трамблёра подвести зубцы магнитопровода поближе и рукой покачивать бегунок, так чтобы слышать щелчки форсунки, если искры нет вставай осциллом на катушку, выявляй виноватого. Конечно если показать практически было бы проще, по инету удобней в аське,если комп в гараже и инет под рукой.

как ты написал я проверял, только не отверткой а обыкновенным магнитом.тестер на катуку пищит как бешенный а вот коммутатор импульсы не выдает(
к меня есть еще один вопрос:вычитал что ECU подходит от нивы 1.7i а вот коммутатор на ней немного другой.хотелось бы узнать предназначение выводов нивовского коммутатора.может с нивовским заработает

Bivali slucaji, kogda iskri netu iz za umersego EBU dvigatelja.
Na scot Nivovskogo bloka. Toze slisal, cto podxodit, no proveritj ne davelosj, tak kak Niv u nas edenici i detali na nix trudneje dostatj, cem na tot ze kadet.
No menja mucaet bolsije somnenija nascot vzaimozamejajemosti, tak kak sistema zaziganija i sootvetstvenno i raspinovka u obeix masin raznaja

[quote]катушка работает, коммутатор поменял.провода вроде все нормальные.а искра не появляется [/quote]
[quote]Цитата
катушка работает

Как определил?[/quote/]
Почему то не вижу ответ того вопроса? Если попробовал ее на другая машина, да. А как надо понимать ,,провода вроде нормальнь!е". На цвет, на вкус, или на сопротивление?

[quote]тестер на катуку пищит как бешенный а вот коммутатор импульсы не выдает[/quote]
Впервь!е если он пищит, значить подключен на сопротивление. Во вторь!м, как ожидаеш замером сопротивление, отловить импульсь! комутатора?
Ети импульсь! очень просто можно видит подключая на вь!ход катухи /к комутатора/ светодиод серийно подвязан сопротивлением 1к. Лучше его спараллелит навстречу вторь!м похожим, чтоб не искать всегда полярност подключения. Какой то из них должен мигать, когда крутиш стартером и ето гарантии, что комутатор ток прерь!вает. Если ето так, а искре нет, меняй ВВ кабель.
Относно вь!водь! комутатора, поищи стати Денкисану на ету тему и все вь!ясниться тебе.
Удачи

катушка проверяется очень просто,уж поверь я не ламер электронике, в проводах уж разбираюсь, сначала просто замеряешь сопротивление, а потом крутишь стартер или просто подводишь магнит на это тестер и должен пищать(если включить на прозвонку).
на самом деле все было до банального просто.Когда кто то до меня разбирал не подсоединил один провод к коммутатору, а я этого как то совсем не просек.Но в итоге я поменял коммутатор, потому что прошлый все равно оказался сгоревший, и катушку индукционного датчика, которая тоже не работала. В итоге подсоединив провод все замечательно заработало!спасибо http://www.scorpion-team.ru/ которые мне и помогли с советами и со схемами

Ну ка, никогда не поздно научить что то новое. Не отпишеш в подробности твоего тестера и технологию проверки. А с победу етот гемор, поздравляю

берешь мультиметр типа такого http://www.electro-mpo.ru/card2150.html;js...B8C6941438CB8CD ставишь на прозвонку, подключаешь к катушке, и подводишь и отводишь к катушке магнит.ПРи этом мультиметр должен пищать.Если так оно и есть значит катушка в качестве индукционного датчика будет работать отменно

Вроде недопоняли друг другу. Я говорил о КЗ а ть! кажется о катушке индуктивного датчика писал. Если так, у нее 800ом мерял и на прозвонку тестер пищит и без магнита. При чем здес магнит, увеличиваеть пищение?