Подключение реле, Вопрос по теме ГБО

Не могу разобраться в подключении реле ( смотри файл )
При подаче питания на реле ( включении ГАЗа ) оно размыкает, контактами 30 и 87nc, цепь от разъёма ( разъём очень похож на С206 контакт 5 ) на какое то "AUX RELAU".
Искал конт.5 по схемам, не нашёл. Помогите разобраться.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Разобраться с чем? Найти "контакт 5" или "что за реле?"
По первому не знаю.
По второму предпологаю, что это реле бензонасоса и разрывается цепь его включения.

Разобраться с чем? Найти "контакт 5" или "что за реле?

Желательно и с первым и с вторым.
Исходя из схемы на бенз.насос идёт контакт 5, но разъёма С203 а не С206
Разъём С203 вообще не такой, как тот что изображён на схеме, на схеме С206 однозначно.
Как переводится "AUX RELAU" ?
Хотел прикрепить файл, ПРИНЦИП. СХЕМЫ, но он слишком велик, как я его не урезал и не архивировал.

Это сообщение отредактировал serwik1 - 11.08.2006 - 00:38

Во-первых на какую машину ты ставишь ГБО, приведённая схемадана для автомобиля Дэу Ланос с двигателями от 1,3 до 1,6 литра. и соответственно даны цвета проводов штатного пучка двигателя именно этого авто. Если ставишь на другую машину то цвета проводов справедливы только для пучка ГБО.
Эмулятор форсунок обеспечивает отключение подачи бензина без внесения кодов ошибок (обрыв форсунок) в память ЭКУ системы впрыска. Вот схемка с переводом и некоторыми пояснениями, если что не ясно , спрашивай. Только для получения детальных пояснений информации маловато, например что означают номера С203- это штатные разъёмы авто или пучка ГБО?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Извеняюсь за отсутствие.
Газифицируемый авто - Ланос 1.5
На элекросхеме авто и на самом авто расцветка не всегда совпадает.
С203, С205 - это штатные обозначения разъёмов на машине.
В принципе с релюхой понятно, смысл - при подаче газа отсечь бензонасос.
Вот вопросец по подключению эмулятора форсунок.
Я устанавливаю аналогичную, приведённой на рисунке Ловатовской системе, только Ланди Ренцо A/1 v05
В этой системе имеется встроенный эмулятор форсунок, на его выходе восемь проводов, по паре на форсунку, один провод подключают к минусу форсунки, а второй к проводу идущему от ЭБУ на форсунку, и так все четыре форсунки.
Это справедливо для распределённого впрыска, а в Ланосе организован попарно параллельный впрыск, т.е. форсунки соединены параллельно, по две шт., и соответственно открываются открываются попарно ( см. схему )
Как грамотно подключить эмулятор ?
Спасибо.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Эээ... Я с Ланосами не сталкивался ещё, потому вопрос: форсунки точно подключены (запараллелены) так, как на приведённой схеме? Тогда получается, что самодиагностика не может показывать повреждение определённой форсунки, а в лучшем случае - только указывает на пару форсунок, одна из которых повреждена (замыкание/обрыв)?

Если именно так, тогда наверное можно запараллелить попарно и выводы эмулятора, включив их в разрыв линий С10 и С15 (по схеме).

Если уверенности нет - подключать эмулятор раздельно на каждую форсунку.

Эмулятор от О.М.V. удобнее тем, что пучёк эмулятора (Е1-04J ,E1-04E) имеет стандартные разъёмы включаемые вразрыв разъёма форсунки т.е. папка и мамка, и не надо ломать голову, так что при выборе компонентов ГБО иногда очень полезно иметь каталог с фото или схемками и описаниями. Если эмулятор с выбором эмулируемого сопротивления форсунки, то можно запараллелить или задействовать два канала из четырёх, хотя конечно проще не замерачиваться а соединить как при фазированном впрыске, не ошибёшься!

Попробую подключить к каждой форсунке, хотя как мне кажется это не правильно.

цитата Denkisana:- Если эмулятор с выбором эмулируемого сопротивления форсунки, то можно запараллелить или задействовать два канала из четырёх.

Как определить, с выбором сопротивления он или нет ?

цитата Edinolichnik:-.......вопрос: форсунки точно подключены (запараллелены) так, как на приведённой схеме?

Точно как на схеме.

Если можете опишите, принцип работы эмулятора, или ссылку. С эмулятором лямды там всё более менее понятно, эмулятор выдаёт на ЭБУ синусоиду определённой частоты и калиброванную по напруге, а с эмулятором форсунок ХЕЗ.
Спасибо.

Эммулятор просто обманивает ЭБУ, что есть в системе форсунки. Просто замеряй сопротивления форсов и сравни с сопротивлением в эммуляторе!
Главно то, что при вкл. газа, отключились форсунеи и вкл-ся эммул, чтобы ЭБУ не дал ошибку обрыв форсов!

З.Ы. по системе видно, что сигнал от форсунок используется для подачи газа(ИМХО). тогда лучше эммулятор переделать(если там уже не так), чтобы при работе на газу смесь был 17,5-19 ЛЯМБДА, а ЭБУ видел 14,5!!!

Эмуляторов различных конструкций много, иной раз приезжает машина с ГБО, а описаний и доки уже нет( машина только что куплена) Внимательно посмотри сам блочёк эмулятора, если есть переключатели, то эмулятор с переключением эмулируемого сопротивления форсунки, ( обычно два кнопочных переключателя , позволяющие получить 4 значения . Это сделано для удобства установщиков ГБО. Но я предпочитаю самодельный эмулятор, дёшево и надёжно (Как сам изготовишь) .
Работа эмулятора форсунок заключается в быстрой подмене подключенных к ЭБУ форсунок на эквивалентные по сопротивлению резисторы. Вот схемка эмулятора есть на этом форуме примерно около года назад была ветка на тему ГБО.

Изготовить, в принципе, не проблема. Дело в том что эмулятор уже встроен с контролер LCS LR A/1 V05 и изготавливать новый не вижу смысла.

Если нет переключателя на ЭФ, что он сам каким то образом адаптируется под штатный ЭБУ ?
Спасибо за советы.

Это вряд ли, поскольку обычно стоят резисторы, с сопротивлением, равным наиболее распространнной величине для форсунок. Обычно мощность каждого не менее 1 ватта, а делать электронный регулируемый эквивалент - это усложнение, которое удорожает конструкцию. А вообще тема интересная, можно с помощью транзисторных стабилизаторов тока с групповой регулировкой элементарно эмулировать сопротивление от 3-5 ом и до нескольких сотен. А вообще то это нужно? Пожалуй нет!
Если эмулятор имеет эквивалентное сопртивление, то проблем не должно быть , но если форунки имеют очень низкое или наоборот высокое сопротивление, то возможно просто вскрыть и заменить эти резисторы на подходящие, чтобы исключить появление ошибки в памяти ЭБУ.

Сегодня попробовал отсоеденить форсунку на работающем двигателе, ЧЕК молчит как глухо-немая, т.е. ЭБУ на DAEWOO Lanos не способен распознать данное конщунство, из этого можно сделать вывод: - на моём авто можно обойтись без ЭФ, рубанув форсунки одной релюхой, по питанию.
Прокоментируйте.
Спасибо.

Была у меня такая мысль при взгляде на схему. В таком случае я за одну релюху.

ессно , зачем дальтонику цветной телевизор?