Нексия

Сегодня приехала на двух целиндрах Нексия 99г.в
1.5л.Оказались нерабочие в/в провода.
Один был в обрыве.После замены поехала нормально,но осталось другое - не заводится
после прогрева.Схватывает и сразу глохнет.
Дроссель не слушается.После 10-15 минутного
простоя заводится с пол-тычка и работет пока сам не заглушишь.РХХ,ДТОЖ,свечи, провода иправные,ошибок ЭБУ не выдает.Если двигатель еще не прогрет, то заводится нормально, но стоит двигателю прогрется,не заведется пока не постоит.Что может быть?Грешу на систему зажигания (усилитель,катушка)Могу,конечно ошибаться.
[ 05-09-2006: Сообщение редактировал: turasovnm ]

Форсунки надо поглядеть, на Нексии это мигом смотрится.

было тоже самое на своей эсперо -беда была в катушке,что находится внутри трамблера,после замены проблема пропала.

Блин, точно - это же коронный глюк Нексий. Михалыч, проверь осциллом наличие искры в момент неудачной заводки. Если на вторичке тишина, то карб прав однозначно.

Андрей, ковырятся особо было некогда, но вторичку проверил
искра,как и положено прекращается вместе с оборотами .
(Схватывает и сразу глохнет).

Михалыч, просто глянь на горячую, при снятой крышке трамблёра- есть ли щелчки форсунки при перемыкании магнитного зазора толстой отвёрткой или другой железкой, при этом не забудь провод с бобины , одев свечу положить на массу. Конечно проще прозвониться омметром , но если есть,точнее появляется при нагреве, витковое, то оно будет сажать амплитуду и вести себя неоднозначно. Перемыкай зазор энергично, скорость изменения зазора определяет амплитуду, при медленном перемыкании импульсы не достигают порога срабатывания триггера к комутаторе. Если щелчков не будет, то эту катушку на ремонт, или проще под замену(хотя для себя можно и перемотать , пропитав хорошенько при намотке, и витков чуток прибавить, чтобы зимой при хилом АКБ лучше заводилась.

..., но не переусердствовать: излишняя чувствительность не в пользу рядом с ВВ частью

Не забывайте, что у неё еще и иммо стоит.

denkisan
Машина не моя ,клиент уехал на работу,будет только
в выходные.
Rus07
Про иммо поподробнее,если можно.

Логически рассуждая: хороший запуск на холодную и плохой (невозможный) на горячую говорит о излишне богатой смеси. Может "съехал" ДТОЖ или увеличенное сопротивление в его цепи. Датчик давления (разряжения) как поживает, может трубочка перетерлась? Чем диагностировали ЭБУ? Ошибками тут не обойтись. На счет иммо - ошибка проявилась бы, да и от температуры вряд ли зависит, сказал неподумав. А наиболее вероятно, как уже говорилось выше - течь форсунок.

Мне иммо парил ум.Перешил 27с256 без иммо(спасибо прошивку дали)-все ОК!

Если перематывать в родном каркасе и таким же проводом то даже при желании не переусердствуешь, а у узбечек в первых партиях была болячка, видимо кто-то из поставщиков решил сэкономить и количество витков уменьшил. Получили то , что машина на буксире заводилась махом , а стартером , нивкакую. Так что лишние 10% лучше чем 5% в минусе! А иммо может мешать только при запуске, после запуска ЭКУ на него не обращает внимания. Посмотрел на МИМС 2006 систему идентификации по пальцу, вот это при грамотной установке немного удобнее чем иммо с чипами, во всяком случае ваши пальцы всегда при вас! Про цену не спросил, но система не дешёвая.

Еслиб предусмотрели еще и идентификацию пальца "живой-не живой", тогда да. А так ...
... "пальцы при себе" может быть временной

Угу, а ещё могут вежливо попросить приложить пальчик самому