Опель Астра 1.6 С16nz, периодически глохнет

Доброго вечера ВСЕМ.Прочитал несколько тем в форуме о форсунках в Опелях.
Есть похожая картина.Может работать час и более а потом не завести. Искра есть.
Пропадает импульс на форсунке впрыска.Питание на одном проводе есть-но
садится до 6 вольт.Может ли залипать игла форсунки иногда.Сама форсунка
при подаче питания принудительно щелкает и топливо идет.Или всетаки приходит
конец транзистору управления форсункой.

Питание есть на каком проводе? В каком режиме садится до 6 вольт? Чем измерено и относительно чего? Когда не заводится со стартера, с "толкача" заводится?

Хозяин когда приехал говорил что можно завести но я с толкача не пробовал.
Просто дефект проявляется не всегда.Питание замерял диодным индикатором-
другого не было.Когда машина завелась то стало 12 в.Провод питания на форсунку
где приходят +12.

90%- коммутатор

Но ведь искра есть .Как проверить идет импульс с зажигания до ЭБУ.На какую
ногу приходит.Ведь форсунка открывается по сигналу с зажигания.

Осциллограф игнорируете что ли? Почему бы сигналы им не снять: на блок и с него, многие вопросы отпали бы.
В таких ситуациях алгоритм обычный: вешаете один щуп осцилла на форсунку, второй на зажигание, и манометр в магистраль, крутите и смотрите, чего в момент проблемы не хватает.

Посмотри на всякий случай реле вприска и питание контролёра!

Осцилограф я очень уважаю.Но она зараза глохнет не у рабочего стола а на дороге
Пока загониш а она возми и заработай.А ждать час или.....Питание на блоке есть.
Реле бензонасоса включается.Массы с ЭБУ до движка все перезачистил.Сопротивления в норме.

Об этом я не спорю, но какое пытание на нём в вольтах? Ножки случаем не зелёние?
Ещо вопрос- кодов ошибок никаких?
Питание (от зажыгания) должна быть на чёрном проводе форсунки и проседать не должно! Если проседает- ищи место неконтакта, или перебрось напрямую с зажигания. На синем- приходит минусовие, управляющие , импульси с контролёра. А контролёр пока в покое оставь. Если надо будет, и до него доберёмся.

Добрый вечер Всем.Мытарства с Астрой продолжаются.Машина с час работала как
часы.Проверял импульсы на форсунке.Все ОК.Машину забрали а вечером опять
заглохла.Предварительный осмотр-нет давления топлива.Сухо из подводящего.
Насос меняли-у старого было малое давление.Завтра будем искать.Клиент в
растройстве.Ошибки считывал-12.....Ничего не видит.

Это сообщение отредактировал sanja - 7.09.2006 - 20:55

При отсутствии искри , бензин подоватся не будет. Так что всё ведёт к комутатору. У него бывает такие фокусы- то заведёт машину, то нет. При том на ходу редко глохнет. Обично нельзя завестись после неподолжительной стоянки

Добрый вечер Всем.Искра есть.+12 присутствует на черном проводе.Импульса
на открытие форсунки нет.Остынет опять заводится.На транзисторе еще не
мерял но холодных паек нет.Как может быть связано с прогревом двигателя.
Как температура +90 ВСЕ конец.Датчик работает.Код неисправности 12....
Значит не видит что блок не работает или....Да забыл Насос не включался -
плохой контакт-это устранил.

Это сообщение отредактировал sanja - 8.09.2006 - 21:34

Попробуйте в момент когда заглохнет ,охладить сжатым воздухом ЭБУ.Был подобнный случай ,правда на АСТРЕ 2000г ,там ЭБУ прямо на двигателе .Прогреется троит ,нет импулса на катушку .Охлаждаю сжатым воздухом ЭБУ ,работает.Заменили ЭБУ ,все стало на место. А прогрев я думаю не причем,работает временной фактор. УСПЕХОВ.

Это сообщение отредактировал ШУМИК - 9.09.2006 - 00:35

Дело человек говорит. Тем более, что на двыжках С16NZ, выход из строя блока управления очень частий.

Добрый вечер Всем.Прав оказался RUS07.Оказался дохлый коммутатор.Заменил
на новый и все работает.Но чувстую себя немного неуютно.Попробовал поставить
старый и найти с какого из выводов пропадает импульс а он как назло не
хочет дохнуть.Ну да ладно если все будет ОК и то хорошо.ТЕМА ЗАКРЫТА
ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО