Vw-polo 2002 1.2 L (3-цилиндр), осцилка датчика к\в

Привет !
вопрос такой
авто тресет . хлопки во впускной коллектор . не развивает обороты максимальн.
ошибки такие -разряжение впускного коллектора рабоч.диапозон
пропуски зажиг 1-3 цил
делал следующее свечи новые .фазы грм (там цепь ) на месте
ДУМАЮ ВСЕ В ЭТОМ ДАТЧИКЕ К\В вот его осцилка

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 100 )
 2.rar

По осциллке нихрена не понял, что снято. Судя по периодам, синхронизация сбита.
По симптомам то же может быть из-за бедной смеси, хотя из-за ДПКВ похожее будет. Снимите нормально сигнал.

СНЯТО КАК ПОЛОЖЕНО !
НИ ЧЕГО НЕ МЕНЯЕТСЯ В ЗАВИСИМОТИ ОТ ОБОРОТОВ !
СЕГОДНЯ НАЧАЛ СОМНЕВАТЬСЯ ЧТО ЭТО ДАТЧИК К\В ?
КТО ЗНАЕТ ГДЕ ОН НАХОДТИТСЯ
ОКОЛО ШКИВА К\В -ЕГО НЕТ.НА МАХОВИКЕ ЕГО НЕТ (ТАМ ДАТЧИК СКОРОСТИ )
СЕГОДНЯ СНЯЛ ПОДДОН. ДАТЧИК С КОТОРОГО СНИМАЛ ИМПУЛЬС-ДУМАЛ К\В А ТАМ НЕТ ЗАДАЮЩЕГО ДИСКА РЯДОМ ?
ПОМОГИТЕ С ИНФОРМАЦИЕЙ ?
ТАМ 3-ЦИЛ И 12 КЛАПАНОВ . НА КЛАПАННОЙ КРЫШКЕ ДАТЧИК ФАЗ .
НЕ МОГУ ПОНЯТЬ КАК ВЕДЕТСЯ ОТСЧЕТ ?

Бош говорит такая же система на Bora 1,6

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Привет !
ВЫ господин не правы я сегодня нашел датчик к\в он находиться под впускным коллекторм и читает импульсы с маховика .
датчик 3-х контактный 5вольтовый - т.е датчик холла потому что импульс П-ОБРАЗНЫЙ строго .
если надо завтра могу прикрепить !
А причина видимо в том что с датчика фаз нет правильного П-образного сигнала (он тоже 3-х контакт 5вольт )
Единственное что не понял пока- кокой порядок работы цилиндров ?
И почему без датчика фазы не заводится авто -наверно есть какая-то зависимость между к\в и распредвалом -синхронность !
Пожалуйста обьясните !

Так звуковуха под постоянку переделана? А я завалы отнёс на её счёт. Тады точно датчику кирдык.

Можно определить методом "тыка" - чопики в свечи и прокрутка к/вала. Или по самому распредвалу (сняв крышку).

Синхронности не может не быть. Насколько понимаю (поправьте, если не прав), 4-х цилиндровые двигатели с фазированным впрыском при отказе ДФ переходят в попарно-параллельный режим впрыска, а как быть (высчитывать) с 3-мя цилиндрами? Наверное потому и нет аварийного режима и при неисправном ДФ двиг не запускается.

Датчик с которого снят сигнал крепиться в поддон (как будто уровень масла )
НО тогда откула там такие импульсы ?
Может у кого схема есть или хотябы определить какая система впыска?
Импульс к\в со звуковухи хоть не много уплывает от ноля но очень приличный и таких растягиваний полки -не бывает !

Так ты-же писал, что снимал поддон - разве не обратил внимания, с чего этот датчик считывает и считывает-ли вообще?

Вообще то в ЕСИтронике по этому движку AZQ датчики изображены условно и если посмотреть подробнее то без диагностики размышлять трудно. Если что-то подскажет посмотри.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 68 )
 polo_azq.doc

Привет !
Что-это за датчик(с которого осцилка ) для меня загадка - поэтому снимал поддон . импульсы от него тоже не понятно как образуются ?
какая -же там система впрыска ?

К примеру, на двигателе AGG (Венто 96г.) стоит датчик, который по форме напоминает обычный индуктивный, стоит возле обычного диска с пропущенными зубьями, но на выходе ровные прямоугольные импульсы. Первый раз не мог понять как они образуются, пока не увидел цену датчика, а потом подтвердилось в какой то базе. Т.е из сигнал индуктивного датчика просто служит синхрой для триггера. На кой черт это делается не пойму, датчик "купается" в горячем масле, надежность и цена соотвествующая. А это всего лишь попытка перевести старенький 2Е на фазированный впрыск.

Уэтих движков больное место именно цепь !!! Не однократно случалось подобное изза гидро натяжителя ,Уходят фазы ГРМ,или перескакивает цепь . Если это AZQ то он двухвальный ,а если AWY то одновальный.Смотрите ЭЛЬЗУ ,там все есть.Проверить фазы без спец тулов проблематично,но попытаться можно.Проблема возникала как правило после попытки завести авто с толкача.

Это сообщение отредактировал ШУМИК - 16.08.2006 - 00:15

Двигатель AZQ
КАК проверить метки ГРМ без разборки двигателя (там цепь и передняя крышка -это пол двигателя )
ПОДСКАЖИТЕ!

Смотрите почту.

Система впрыска SIMOS 3PE>microfiche.В поддон ,ближе к цепи входит датчик темп. и уровня масла(электронный,два в одном,пит.12в ,сигн по одн. пров.№1 +черн/желт,№2 - кор.,№3 сигн. кор/зел.). Порядок работы цилиндров 123.

Это сообщение отредактировал ШУМИК - 18.08.2006 - 00:45