Audi 100 93г, 2-х штырьковый разъем

Можт я и не прав, но на фотке черная колодка это питание, а белая колодка диагностики ABS, а диагнгостической колодки нет, она как правило коричневого цвета и как правило в ней задействован только один контакт, так что втыкаться в них смысла нет, да и выдать она может тока бинк коды которые можно светодиодом считать. А ваша проблема это скорее всего форсунки т.к. на повышенных (прогревочных) оборотах они пылят более менее нормально, а на прогретой машине т.е. на оборотах около 750 и с уже прогретой и рабочей лямбдой (т.е. с обедненой смесью) форсунки не дают хорошего распыла. И кстати на AAR ситема впрыска KE3-Jetronic, а это уже последнее поколение КЕ-шек и электронники хватает, и кроме блока управлением системой впрыска еще стоит и блок управление системой зажигания.

Если двигатель AAR то можно смотреть только блик коды, а если на машине есть климат, ABS и прочее, то VAG-COM и VAG-Tool ихние блоки управления видит без проблем. У меня 1993 сотка в кузове 4А движок AAR, ABS, климат-контроль-всё видит как выше сказано. Адаптер KL-линии паял сам, проги скачивал с инета. Удачи.