Детонация, Природа явления?

Требуется помощь-на ХХ появился стук, звук мотора стал напоминать работу дизельного мотора, при наборе оборотов такого звука не наблюдается (или он ослабляется). Причем вчера еще все работало относительно нормально, единственное-при езде в натяг была слышна легкая детонация. Зажигание было рановато. Сейчас все выставил, метки в норме. И еще показания газика-СО 0.1, СН примернго 800! В первый раз с таким столкнулся, дайте направление куда копать?
Машинка Форд Скорпио 2 литра 8-ми клапанный, без гидриков.

Я бь! замерим давление масло. Потом не плохо другое топливо попробовать. А сначало стробоскопом заглянул бь! на опережение. Не изключено и продутой клапан окажеться.

Давление то скорей всего в норме, лампа не включается. Зажигание выставлено.

Данные газоанализа (если они верны) подсказывают, что имеет место выключение цилиндра (-ов), возможно из-за переобеднения ТВ-смеси.

В моей практике за 16 лет было 6!!! моторов форд 2.0\8 с лопнувшим поршнем.

Кстати, сейчас делаю БМВ 520 с мотором М20 (регул. зазоров вручную). Вот подобный звук был из-за неверно отрегулированных зазоров клапанов: неполное открывание последних). После регулировки с контролем индикатором часового типа на штативе деффект исчез.

Рассуди так;
СО- бензин, не участвующий в возгорание
СН- полузгаревщий.
Если СН больше нормы, то ищем пробитую свечу,провод ВВ и т.д. по электрике.
А по механике- низкая компресия,неплотность(или сгаревщий)клапан....
По каким то причинам бензин не горит до конца и поподает в глушак.

СО=0,1 а СН=800 как раз показывает, что бензин поступает, но не сгорает. Я бы проверял сперва ВВ часть!
З.Ы. Попробуй обагатить смесь, если СН падает, то причина в бедности! а если поднимается, то или ВВ или клапана!
Удачи

З.Ы. а причет тут

, систесма то без гидриков?

, систесма то без гидриков?

...-на ХХ появился стук.
Одна из вероятнь!х причин, пониженное давление масло на холость!х. А если в норме, то все таки ето люфть!, появляющиеся когда движок на возрасьти и троение ети люфть! поднимает с увеличенной стук
...звук мотора стал напоминать работу дизельного мотора, при наборе оборотов такого звука не наблюдается (или он ослабляется).
Очень характернь! симптом на продуть! клапан
...-при езде в натяг была слышна легкая детонация. Зажигание было рановато.
А вот и причина сгорание клапана

Ну, если это звук поршня, то троение непричем. О каком давлении и стуке речь. Может я не догоняю

З.Ы. по моему, продуты клапан как бы "чавкает"

Все причем. . Цепочка вот такая. Когда из за продутой клапан компрессия понижаеться, етот горшок начинает тормозить ровной ход двигло и ето проявляеться как повь!шенной стук все сопряжаемь!е детали, где вь!нос к верхней границе. При повь!шение оборотов, компресиия относительно повь!шаеться, отставание того цилиндра понижаеться, давление масло повь!шаеться, вот и стуки уменьшаються.
Етот признак, срабать!вание на повь!шеннь!х оборотов, отменно навязь!ваеть о нерабочий вь!пускной клапан.

Ну, вот и понятно стала, что он под дизелным звуком имел введу чавкание
З.Ы. я больше привик к этому выражению,т.к. больше подходит.А теорию ДВС я знаю т.ч. спасибо

Доброго здорвья всем!!!Повышенное содержение СН бывает также при: попадании масла вкамеру сгорания,и как уже писали выше при слишком раннем зажигании,при подсосе воздуха на впуске,если не работает одна из свечей,или какойто из проводов В\Н в обрыве,также при переобеднении смеси регулировками.Вобщем повышенное СН это несгоревшые по какимто причинам нефтепродукты(углеводороды).

Прошу прощения за долгое молчание! Похоже попал я на капиталку-помимо стука с трубы летит масло, свеча 2-го цилиндра тоже в масле, причем практически сразу! Сделал переходник для компресиометра-результат неутешительный-в районе 6 кг!!! Причем во всех! Короче-вскрытие покажет.