отопитель салона ВАЗ 21083, помогите разобраться

Внизу отопитель салона (высокое торпедо) выводит горячий поток воздуха, а вверх идет холодный поток воздуха. Не предствляю, как ездить зимой. Слышал, что это "болезнь" всех ВАЗ с высоким торпедо. Что можно предпринять? HELP!!!!!

для начала нужно отрегулировать все заслонки

если будет немного приоткрыта та заслонка которая впускает забортный воздух будет холодно
открути нижнюю часть торпедо
загляни под низ и ....
удачи

ПРОВЕРИЛ ВСЕ ЗАСЛОНКИ,ПОКОВЫРЯЛСЯ... - ВНЕШНЕ ДЕФЕКТОВ НЕ ВИДНО. В АВТОСЕРВИСЕ СКАЗАЛИ, ЧТО МЕНЯЮТ ОТОПИТЕЛЬ ПОЛНОСТЬЮ ЗА 150$. МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ СТАЛКИВАЛСЯ С ПОДОБНЫМИ ПРОБЛЕМАМИ- ПОСОВЕТУЙТЕ, Т.К. НЕ ХОЧЕТСЯ ПЛАТИТЬ ЗА СОБСТВЕННОЕ НЕЗНАНИЕ. А ЕСЛИ ВЫ ЗНАЕТЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОРОШИЙ АВТОСЕРВИС В СЕВЕРНОЙ ЧАСТИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА - НАПИШИТЕ, ПОЖАЛУСТА. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

SergeyL
У тебя действительно проблема с заслонками. Точнее с одной. На рычаг "Тепло - Холодно" идет два троса, один на управление самим краном отопителя, а второй, самый интересный, идет на управление заслонкой, которая пускает поток воздуха и прерывает его через радиатор отопителя. Стоит ей хоть немного приоткрыться, как в твоем случае, и с отопителем будут происходить вот такие чудеса. На стекло и с центральных дефлекторов будет дуть холодный воздух, с боковых - еле теплый, и только с низу горячий. В принципе что бы отрегулировать заслонку ничего снимать не надо. Со стороны водителя внимательно посмотри на отопитель. Там увидиш две заслонки, тебе нужна та которая поближе к капоту. Отстегиваеш защелку которая держит кожух троса отодвигаеш кожух назад и пристегиваеш его. Если не поможет то проделай то же самое с другого конца троса.

Была у меня когда то 99-я с высокой панелью. Конечно, конструкторы этого изобретения придумывали эту торпеду как говорится "в конце квартала". Короче, опишу свои действия по борьбе с плохим отоплением салона. Снял всю торпеду, снял отопитель в сборе, разобрал его, промазал герметиком стыки соединения двух половинок отопителя, собрал отопитель, заменил радиатор отопителя на медный, при установке назад торпеды все соединения воздуховодов промазал герметиком, воздуховод идущий от отопителя к задним пассажирам выкинул, а окно куда он вставлялся закрыл подходящей заглушкой. Для того, чтобы задние боковые стекла не запотевали пришлось использовать вентилятор печки не ниже 2-й скорости. Зато зимой, даже в сильные морозы ездил в машине в рубашке (или в свитере)- тепло и хорошо . А когда всю эту лабуду разбирал, матерился- везде щели и плохая состыковка воздуховодов как с отопителем, так и с соплами обдува. Советский автопром (ехарный бабай ).

Влад
На щет медного радиатора. Он совсем не внушает мне доверия, алюминиевый быстрее нагревается, имеет лучшую теплоотдачу. Устанавливал их несколько раз на 08, 09 но каждый раз клиенты были недовольны обогревом. При замене на алюминиевый радиатор - все стабилизировалось.

Для быстрого устранения этой проблемы необходимо:
1. Проверить положение заслонки доступа холодного воздуха - находиться под панелью приборов справа от педпли газа. Она должна находиться в верхнем положении.
2. Снять и отрегулировать положение кожуха троса управления этой заслоки - переведите ручку управления краном в крайнее правое положение, снимите скобку фиксатор кожуха троса управления заслонкой доступа холодного воздуха,на отопителе, передвигайте кожух троса в вернее положение пока заслонка не подымется в верхнее крайнее положение, закрепите скобкой фиксатором.
3. Проверьте положение рычага крана отопителя - должен находиться в крайнем левом положении, если нет то снимите скобку фиксатор и передвинте кожух троса крана отопителя так чтобы рычаг крана отопителя занял крайнее левое положение(находится под отопителем крайне неудобная процедура но очень важная).

Для лучшего результата необходимо снять панель приборов, снять отопитель и переделать его полностью путем закрепления заслонки доступа холодного воздуха в верхнем положении с помощью саморезов и удаления троса управления заслонкой, уплотнения радиатора отопителя - заменой паралонового уплотнителя на изолон, перекрытия воздуховода "в лицо" пластиной с прокладкой изолона, закрепив саморезами, перекрытия канала обогрева задних пассажиров(перекрываем пеной или вырезаем из жести соответствующий размерам квадрат загибаем края и крепим саморезами) и тщательной регулировкой тросов управления оставшимися заслонками. Собираем о в обратной последовательности.

А ещё нужно посмотреть куда врезана обратка. У меня инжекторная 99. В первый год замерзал. Потом снял печку и заклеил заслонку как сказано выше. К тому же обрака у меня была врезана практически сразу после термостата. Заменил трубу идущую к помпе (нашёл на базаре такую, в которой обратка врезана прям перед помпой). В результате проток ч/р печку увеличился. А сосед по гаражу поступил проще: врезал в обратку печки эл. помпу от газели.

Описали уже всё достаточно подробно, но добавлю ещё один момент.
Почти на всех встречавшихся мне высоких панелях, не зависимо от года выпуска, было засекание верхней заслонки (перекрывающей поток в торпеду, на обдув стекол) с левой стороны с окном в торпеде. В результате это приводило либо к неполному открыванию потока на обдув стекол, либо к заклиниванию заслонки, либо даже к поломке деталей привода заслонки.
Для определения засекания надо снять верхнюю часть торпеды и открутить разводящую потоки накладку - тогда будет видна сама заслонка и совмещение её окна с окном в торпеде. Ну а дальше остаётся взять нож и аккуратно (чтобы не сломать заслонку) подрезать мешающую заслонке кромку окна торпеды.
В ряде случаев нормальному повороту заслонки так-же мешает вертикальная дугообразная перемычка над заслонкой.

А вот с мЕньшими ходами рычагов управления, чем требуется для полных ходов заслонок, почти ничего не поделаешь, и приходится искать оптимальное их положение.