A6 1998 2.4 C5, Abs загорается и гаснет тахометр, A6 1998 2.4 C5, ABS загорается и гаснет

A6 1998 2.4 C5, ABS загорается и гаснет тахометр.При этом горит и антипробуксовка.Также загорается на большом дисплее (попеременно горят) то восклицательный знак в кружочке , то маслёнка .В этот момент пропадает связь с ABS .Связь с панелью остаётся ,но ошибок нет.При налаживании связи с каким-нибудь блоком синхронно с лампой K-line колеблется и стрелка тахометра (хаотично),связь рву - опять лежит.
Дефект не проявляется если отстегнуть разъём ABS(при этом горит ABS и восклицательный знак в кружочке (без маслёнки ))
В нормальном состоянии масло показывает (в 17модуле -приборка) 20K, в больном масло MIN.
Может, господа ,кто чего подскажет про эту непонятную ситуацию ??????

Пару лет назад сталкивался с похожей неисправностью. Симптомы точно не помню, но суть была в том, что блок ABS коротил K-линию. Диагностический компьютер при этом не мог связаться ни с одним из блоков. При отсоединении разъема ABS все работало нормально (естественно, кроме ABS). Пришлось поменять электронику блока ABS - все стало нормально.

можно попробовать убрать предохранитель но разьем не отсоединять (чтобы исключить замыкание )
В этом авто К-линия соеденяется в одной точке от всех блоков если было бы замыкание связи наверно не было !
если надо могу приложить схему !

Блоки АБС глючат часто на этих машинах. И очень часто это отзывается на диагностику.(Проблеми с к линией). Ситуацию усуглубляет моноблочная конструкция блока АБс (меняется в сборе с гидромодулем).
К стати- при отсоеденёном блоке АБС, связь с моторним имеется?

за схему буду очень благодарен
mehan_@rambler.ru

имеется

Это уже лутще! Значит связь с мотором идёт не через блок АБс, как встречается на некоторих Ауди.
Как я понял сперва надо локализовать, где именно просел глюк- в панели, или в блоке АБС. И как я понял, кодов ошибок нет не в панели, не в АБСе. Поэтому предлагаю такой алгоритм поиска. Перереж к-линию на блок АБС и свяжись скнером прямо АБСом, а потом и с остальними блоками. Если всётаки выноват АБС, то глюк в панели всё равно должен появытся при связи с ним, но так как провод к-линии перерезан- исключится вероятность глюка панели при наличии импульсо тестирования в к-линии.
Если при тестировании остальних блоков, всё равно проявляется глюк в панели, скорее всего, что неисправна сама панель.
После окончании теста не забудь востановить к- линию

Это уже лутще! Значит связь с мотором идёт не через блок АБс, как встречается на некоторих Ауди.
Как я понял сперва надо локализовать, где именно просел глюк- в панели, или в блоке АБС. И как я понял, кодов ошибок нет не в панели, не в АБСе. Поэтому предлагаю такой алгоритм поиска. Перереж к-линию на блок АБС и свяжись скнером прямо АБСом, а потом и с остальними блоками. Если всётаки выноват АБС, то глюк в панели всё равно должен появытся при связи с ним, но так как провод к-линии перерезан- исключится вероятность глюка панели при наличии импульсо тестирования в к-линии.
Если при тестировании остальних блоков, всё равно проявляется глюк в панели, скорее всего, что неисправна сама панель.
После окончании теста не забудь востановить к- линию

спасибо. всё понял.отпишусь

отправил схему
смотри почту !

Обалдеть можно! Абсолютно такие-же симптомы (кроме пробуксовки - не горит и не включается) с такой-же машиной. При всем описаном еще и коробка-автомат уходит в аварийный режим (потеря показаний скорости) Если можно, gregor и мне отправь схемку пожалста =) на project71(собачка)mail.ru. Сканер коннекится со всем, кроме блока абс. Причем что интересно - работает все это хозяйство нормально 10 минут как остынет хорошенько

к- линию отгрыз - всё то-же кроме пробуксовки (не горит вообще никогда)
и АКПП дёргает, и вибрация на х.х.

схему вышлю вечером в елсе 3.1 - 2 вида абс для 98 года - весит 1 мб

Гигантский сеньк! Жду с нетерпением!

сегодня выслал еще 6-схем по теме !
желаю удачи!

Спасибо всем за помощь и дельные советы! Персональное спасибо Gregorу за схемы. О ходе работ/найденом решении обязательно отпишусь.