Помогите подключить обогрев сиденья, Нужно вывести 12В+ от замка зажигания

Nissan Bluebird 1998 SR20 необходимо подключить обогрев сиденья. Есть грелка Емеля под обшивкой сиденья. Сейчас включается в прикуриватель. Хочу сделать скрытую проводку, но не знаю как и где подключиться к зажиганию (есть автозапуск, хочу чтобы +12В подавалось при включении зажигания). Помогите, кто обладает опытом и знаниями по этой теме.

Лучше всётаки чтобы попогрейки включались только при заведённом движке, просто подключи их через контакты реле, которое получит питание от цепи доп диодов генератора, т.е если зарядки АКБ нет , нельзя разряжать АКБ. Второй конец обмотки реле можно запитать либо через кнопки, индивидуально по сиденьям, либо автоматизировать, пустив через переход транзистора Дарлингтона , или полевого, в цепи базы или затвора поставив терморезистор на массу, а регулирующий порог включения переменник для задания температуры включения. Конечно если познания в электронике есть то можно сделать самому. Не забудь 30 провод защитить предохранителем на 15-20 ампер.

посмотрите, пожалуйста, схему. будет вообще работать? что исправить?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

посмотрите, пожалуйста, схему. Будет работать? что исправить?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Зачем сыловую массу, через выключатель пускать? Выгорит этот выключатель нафиг. Лутще поставь 2 реле- на каждую сидушку отдельно и выключателем скомутируй обмотки реле.

Да будет, но не совсем удобно, "+12 от зажигания" и реле включено всегда и в жару и в стужу. Считаю лучше между грелками внести диод и скоммутировать переключатель, так чтобы в нейтральном положении отключалась катушка реле. Если переключатель имеет 2 независимые группы то можно скоммутировать и без диода.

ELK прав 2 реле лучше.

А если так?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Можно конечно и так, но не сложновато, ли для начинающего? К тому же- чем реле плохи?

или ещё проще плюс на переключатель просто брать слампы, а плюс подать постоянно, ещё разумнее массу подвести постоянно и провод из сидушки вообще не тащить , а подключить рядом к кузову, а плюс включать полевиками управляя ими слаботочной кнопкой переключателя. Смотрел недавно схему Лексуса RX350, никаких релюх- полевики forever! Надёжнее в десятки раз , токи до 50-70 ампер в корпусе ТО220!!! И это при сопротивлении канала в 0.05- 0.0008 ома , что самое удобное можно управлять с помощью ШИМ , в начальный момент 30-90 сек полный ток , а после нагрева переход на режим поддержания нагрева. И главное контакты никогда не подгорят, меди не надо для обмотки! Молодцы тойотовцы!

Вот новая схема. Если я вас правильно понял.

Есть провода сечением 4,5 и 2. Какие сюда лучше протянуть. Есть кнопка от ГАЗа "обогрев сидений" 3 позиции (выкл; в 1 ой замкнута левая пара контактов; во 2 - правая(всего контактов 6 + 2 на лампу подсветки). Хочу чтобы в первой включалось 1 сиденье, потом 2. Если всё это подключить к прикуривателю его проводка это выдержит? а если его (прикуриватель) случайно включат? В магазине предлагают 2 вида клемм, для паяния и обжимные с изоляцией. Что лучше использовать? Колодки для клемм нужно дополнительно изолировать?
Прошу прощения за столько вопросов, но ведь у всех бывает первый раз.
Всем спасибо.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

учитывая вышесказанное, прошу рассмотреть следующее


Появилась еще одна мысль! Поставить либо 2 лампочки разных цветов, либо 2 светодиода (светодиод 20mA со световым потоком 5-15 Кандел и 2 резистора 1.2 К (данные из одной статьи про светодиоды в авто) для индикации включения подогрева. Что посоветуете?


Еще глупый вопрос: как лучше врезать провода: через скрутку и пайку в заизолировать (например термоусадкой); клеммы «папа» «мама» (какие для пайки или обжима) и спрятать в колодку (нужно ли колодку прятать в изоленту) или возможно иной способ?


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Первое: питание на реле бери не с зажигания , а с цепи в которой напряжение появляется только при заведённом движке, например оттуда же откуда питается обогрев заднего стекла. Это исключит разряд АКБ по забывчивости, или случайности. Светодиодные индикаторы можно включить параллельно обмоткам реле, или лучше параллельно самим нагревателям (сразу и индикация нормальной работы реле). Кстати о полевых транзисторах : Хорошее герметичное реле на ток 30/40 ампер стоит порядка 2-2,5$ самое паршивое отечественное примерно 1$, полевик на ток 28А в корпусе ТО220АВ например IRF540 тоже меньше 30 рублей, зато мощность управления в 10000 раз меньше, и хотя это не так важно, но надёжность бесконтактной коммутации всегда выше, как минимум на порядок, места вообще не занимает, можно просто примотать к кнопке. Возни с пайкой не больше чем с подключением реле , тем более для реле нужны ещё панельки , это ещё как минимум по 15-20 рублей. Не убедил? Насчёт провода вполне достаточно и 1,5 квадрата, ведь ты не собираешься жарить на сиденье яишницу, так что в начальный момент ток не более 7-10 ампер и то это много для одного сиденья( при заведённом движке порядка 100-140 ватт, это даже очень много, больше 5 минут не усидишь (разьве что в ватных штанах) и будешь постоянно щёлкать выключателем. Практически удобнее в начальный момент включать сиденье и спинку впараллель , а после прогрева - последовательно для поддержания температуры ( мощность поддрежания уменьшается в 4 раза при таком варианте.) Ещё удобнее пользоваться шим регулятором на каждое сиденье, просто два потенциометра с выключателями и шим генератор (конструкторы в Платане или Чип и Дипе совсем недорогие причём с печаткой и транзисторами , только распаяй и наслаждайся теплом.

klin Прислушайся к denkisan дело говорит.Так не намного сложнее чем на реле,но то что оно надёжнее во много раз так это точно.

Это дело,это правильно.

А вот это для начинающего слишком сложно. Потребуется еще информация; как работает транзистор, что такое ШИМ и прочее.