Opel Omega B X20xev, угол зажигания

Какая то не понятная проблема при заводке звук конкретно раннего зажигания.
Uniscan при вкл зажигании показывает угол -4 (минус четыре) на ХХ колеблется от 0 до 6. Дайте дельный совет - машина своя и никак разобраться не могу (сапожник без сапог). Менял катушку DIS, свечи, провода.
Может какой датчик врет и загоняет угол. Руки опускаться

А может это сам стартер? Разница в прокрутке/заводке на холодной/прогретой есть?

С АЗ-ов, дорогой друг: метки ГРМ, трубки\шланги МАР(или данные ДМРВ) и т.п.

Во время пуска вряд ли угол загоняет. А вот к датчикам коленвала и распредвала обрати пристальное внимание. Вечная проблема на этих двыжках. Но блок довольно хорошо сам диагностирует неисправность этих датчиков. Даже слишком придирается к ним. К стати- какого года выпуска машина? На них 2 разние системи Симтек 56.1 и Симтек 56.5. Отличаются в основном датчиками коленвала.

Разницы нет , бывает нормально мягко заводиться но чаще как я писал выше.
метки в норме так как неисправность носит не постоянный характер , а вот ДМРВ и правда не работает . У меня стоит ГАЗ как только я купил машину - был хлопок и его сдуло . Теперь хлопков не бывает но и его я менять не тороплюсь (при образовании смеси на газу он вроде не участвует)
Датчик колленвала и распредвала новые (забыл сразу указать)
У меня Симтек 56.1 1994г

Новые - не значит хорошие. Как-то уже тут писал, как товарищ привозил подряд 2 новых ДПКВ и они были совсем мёртвые (тож Омега В двухлитровая, систему не скажу).

Вот с этим попробую не согласиться, в картах УОЗ (что немаловажно для работы на газе) а также в некоторых других настройках непосредственно учитывается массовый расход воздуха. Почти любой код неисправности, а по ДМРВ особенно вызывает ограничение УОЗ, что для работы на газе приводит как минимум к потере мощности и перерасходу газа, как максимум - к локальному перегреву ЦПГ.

- Блин я так изнал что что то здесь не так ( с ДМРВ)
Все поехал покупать .
Большое спасибо.

купил поставил - тоже самое, что то здесь не то

при сканировании параметров расход воздуха показывало?
Если нет или неверно, то питание\массу к ДМРВ проверь. Даии цепь сигнальный.

Такое смотрел на стартер у кого ротор с межвь!тковое. Посмотри на ламели колектора и если есть разнь!е на цвет, меняй. Хорошо крутящий стартер с хорошую АКБ, -6 градуса аванс легко преодолевает и никак не задумь!ваеться

да на ХХ 9 - 12 кг

какие тогда претензии ДМРВ?
Проверь, может паразитная искра (не вовремя) по помехе какой-нибудь формируется. Первичку и вторичку с привязкой к ДПКВ или ВМТ(обходными методами).
Приходилось привязываться так: на жестком кронштейне к РВ устанавливал датчик ПрП-1М (что-то типа ДПКВ) с зазором 0.5мм от торцевой поверхности. А в положении ВМТ напротив датчика рашпилем или болгаркой делал насечку глубиной не мее 2мм. В момент прохождения насечки против датчика "неровность" проглядывается. Отсюда и ориентируешься.

а осцилом я смогу это посмотреть (всмысле может есть образец как это должно выглядеть - вторичка с ДПКВ)