Опель Зафира, двиг. X 16 Xel, 1999 г.

Опель Зафира, двиг. X 16 XEL, 1999 г. Жалоба- плохой пуск после некоторой стоянки. В общем-то, найти проблему было не сложно: как и предварительно высказал предположение клиенту, неисправным оказался обратный клапан бензонасос, абсолютно не державший остаточное давление в рампе. При выключенном зажигании давление сразу падало до нуля, но при пережатии прямой магистрали деражалось. Да и сам насос еле жив, максимальное давление при пережатой обратке 3 атм.
С клиентом общение началось напряжно, потому и написать решил. Сыграло роль посещение им другого сервиса, где боролись с этой бедой промывкой форсунок, компьютерной диагностикой, взяли денег (судя по эмоциям немало), но проблему не решили. Потому первым вопросом было «сколько стоит твое посмотреть?». Объяснил, что с уважением отношусь к нему и ничем пока не виноват перед ним, потому попросил уважительно относиться и ко мне и называть на ВЫ. После отношения пошли нормально . Человек остался доволен, записался на замену насоса (там и бак снимать придется, люка не нашел).

Только, насколько помнится, при пережатии прямого топливопровода проверяется работоспособность насоса (производительность), а вот пережатие обратки - недержание регулятора... С увж.

При работающем насосе прямого пережал и вь!ключил, если регулятор держить, то в рампе давление задержиться. Если отпустиш и клапан насоса держить, тоже останеть давление. А если сброситься, то вь!вод-насосной клапан не держить. Так что Тефко думаю, правильно описал процедуру проверки. Относно пережатие обратки, можно проверить, как максимальное давление насоса, так и недержание регулятора после остановки.
С увж.

ну если уж развивать тему, то при исправном клапане и регуляторе ничего пережимать и не нужно перед глушением, держать по любому должно...

Ето уже точно. Не хотел в обиде.

Стоян правильно меня понял, пережатием прямой магистрали проверяем работу клапана самого бензонасоса, что я и показал клиенту