Сигнализация на 21093, Помогите установить APS 2500 или 2350

нужен нестандартный подход!!! незнакомые девайсы (с незнакомой схемой, алгоритмом работы). Все, что пошло потоком - уже изучены и найдены пути обхода.

Да они вроде не очень глючные, бывает и хуже. А какой прок от более "крутых" на карбовой машине? Если капот открыли - считай, песня спета Потому как там всё элементарно и обходится "на прямую" в 5 секунд. Можно в разъёме датчика Холла контакты местами поменять для случая подключения "паука", но это не поможет при "пауке" со своим вибратором (аварийным генератором импульсов).
Поэтому на карбовой машине стоит уделить особое внимание на блокиратор капота.
Ещё хорошо поставить клапан/отсекатель в топливную магистраль. Но это обходится бутылкой с бензином под капотом

А чем тебе АПСка не нравится ??? Думаешь другую будет проще поставить ?

Это сообщение отредактировал Usualboy - 11.09.2006 - 08:50

АПСка мне понравилась одним Ценой, в магазине за 2500 просят 1 тыс.руб. и за 2350 столькоже, что выбрать незнаю. Да и по блокировке мне понравилась идея о разрыве минуса замка зажигания и дополнительной блокировке катушки или датчика Холла. Можно получить подробную инструкцию о реализации данной схемы.

Это самая простая блокировка, знающими людьми обходится в пять секунд. Но от наркошей и прочей шушеры пойдет.
АПСка имеет два выхода на блокировку НЗ(нормально замкнутый) и НР(нормально разомкнутый). К сожелению цвета проводов не помню. Так вот выход сигнализации который НР подключаешь вместо черного провода реле замка зажигания (Находится рядом с ЗЗ, крепится на торпеде изнутри). А выходом НЗ обрываешь любую другую цепь например катушку, реализация этой цепи блокировки в инструции хорошо расписана.

Поздравьте, купил АПСку 2650, или не поздравляйте, ну вобщем порадуйте вот чем, это не тупость просто такой перечень чайниковских вопросов. Прошу у вас точных ответов для однозначности суждения, а именно ответов содержащих прямые инструкции.




Дааа, ну и сказал, сам удивлен, сразу видно офыс менеджер.

Итак имею желание предложить следующий перечень вопросов: куда подключить:
1. Отпирание Н.З.
2. Запирание Н.З.
3. Отпирание Н.Р.
4. Запирание Н.Р.
5. Запирание общий
6. Отпирание общий
7. Два "+" на поворотники
8. Где лучше взять + 12 от аккумулятора
9. Концевик двери + ненужен да
10. +12 на замке
11. просит еще второй раз + 12 от аккумулятора там же или надо в другом месте

Самое главное
1. Что заблокировать встроенным Н.Р. реле и как осуществить.
2. Есть возможность подключить дополнительную блокировку на отдельном реле что заблокировать и как.

не пишите про меня гадости о том ну мы объясняли и т.д. и т.п., я не имею представления как это сделать вообще но пытаюсь разобраться для этого и хочу знать как надо.

НИКИТА ОТВЕЧАЮ ПО ПУНКТАМ.

1. Отпирание Н.З. соединить с 2. Запирание Н.З. и на корпус(кузов). я прикручиваю напрямую отдельным саморезом. гемора меньше.
3. Отпирание Н.Р. соединить с 4. Запирание Н.Р. обьединяю с + от акб.

5. Запирание общий на один из контактов атенюатора(моторедуктор, центральный замок- выберите то что понятнее )
6. Отпирание общий на другой контакт атенюатора.
в конце монтажа проконтролируй правильность подключения полярности. при постановке на охрану двери должны закрываться а не открываться .

в итоге получается 4 провода из- 6 изначального.

7. Два "+" на поворотники

или габариты- кому как нравиться. удобнее всего к проводам идущим к задним фонарям. цвета - синий с черной полосой и синий. нужно проконтролировать- для этого включить аварийку и контрольной лампой посмотреть мигает ли контрольки.

подключать на поворотники на 2109 это синие провода. их там 3.

8. Где лучше взять + 12 от аккумулятора

удобнее- от ЧЯ- 6 контактный разьем с толстыми проводами.
цвет красный толстый провод.
или от замка зажигания.

9. Концевик двери + ненужен да

отрежь этот провод нафиг.

10. +12 на замке

удобнее от ЧЯ контактный разьем с толстыми проводами.
цвет- желтый с синей полосой толстого сечения.

11. просит еще второй раз + 12 от аккумулятора там же или надо в другом месте
это по инструкции на практике он соединен с п. 8. см выше.
цвет красный с белой полосой на сигналке питает 2 белых провода.
проверь - отключи предохранитель красного цвета и увидищь что на белые провода не приходит напряжение.

Самое главное
1. Что заблокировать встроенным Н.Р. реле и как осуществить.
стартер.на 2109 не помню цвет проводов.
что-то не помню на апс ке что есть такое.

2. Есть возможность подключить дополнительную блокировку на отдельном реле что заблокировать и как.
это оранжевый провод чтоль7
собери по схеме.

блокируется +12 от замка зажигания.

кажеться все.

Красный провод на 6-контактном разъеме это цепь включения стартера.Нужен розовый или коричневый.

на 2115 стартер -это красный с синей полосой.

на 2109 действительно розовый.

Дорогие товарищи, возникает в моем неокрепшем электронном Мозгу следующий вопрос:

1.заблокировать встроенным Н.Р. реле и как осуществить.

думаю что необходимо разорвать 87 контакт реле стартера, но как практически это сделать?
И вообще такой подход верен или нет я по схеме посмотрев решил что получится.
Надеюсь по схеме гляните какой это провод чтоб не писать.

2. подключение в сигналке на поворотники, где подключится к ним, я думал что это возможно сделать на кнопке аварийки, это так, если да то как сделать. если как писал CXAL то что это за синие.

Теперь изливаю всю подноготную, а вы ехидно улыбаетесь.

Работая в телекоммуникациях я забыл почти все чему когда-то научился, а именно вы врят-ли поверите, что такие вопросы, как задаю я может иметь человек закончивший институт по специальности микроэлектроника, работавший во время учебы установщиком сигнализаций, более того машина которую я ломаю купила жена, причем она на ней еще не ездила. Это 21093, 1999 г.в. я разобрал её всю, там остался кузов, двигатель, проводка. Времени нет, после работы два часа максимум я могу посветить машине, при этом фактически не сделано ничего. Осталось совсем мало Антикор, частичная оксаска-подкраска, замена всех жидкостей, некоторых прокладок, сборка всего салона, смазка основных механизмов, это все нужно до холодов, в холодном гараже 2х3 м размерами. При этом в любом случае останется хрустящаяя вторая и утертое сцепление. И это человек который за сорок минут, на земле, менял сцепление на 21083 моторе.
Сам диву даюсь как можно все разучится делать за 5 лет.

Лень поможет - забудете

Блокировать стартер неэффективно,лутьше блокировать чтонибуть в системе зажигания.

Можно и возле кнопки аварийки,провода голубой и голубой с черной полосой.