Достал генератор, Скачет зарядка

Доброе время суток уважаемые профессионалы. У меня ВАЗ 21099 2002года выпуска, 8 клапанный инжектор. Проблема заключается в следующем: скачет напряжение. На практике это выглядит следующим образом: забираю с утра авто заряд 14,2, включаю музыку, габаритные огни становиться 14-13,8. (показания снимаются с борткомпьютера) метров через 200-300 езды останавливаясь на светофоре напряжение уже 13,2-13. Едем дальше, после где то 30 минутной непрерывной езды, при остановке, на заведенной машине напряжение где - то 12,6-12,9 при перегазовке максимум 13,1 выдает. Ночью вообще при остановке 11,9, при езде 13,1. Теперь о предпринятых мерах: менял диодный мост, провода на массу зачищал, аккумулятор новый всего 2 месяца. Помогите решить проблему. Заранее благодарен

Началось после замены АКБ*

поменяй интегралку

если есть возможность проверь гену на стенде а так очень похоже на сульфатацию пластин аккумулятора

A напряжение прямо на + и масу гена не мерял? Очен похоже на наличие переходное сопротивление где то по нити +, или -. Подключи нагрузку /фарь!, вентилятор печки/ и меряй изходя с гена и по ниточки. Можно и руками щупат для нагрева плохое соединение.

Здраствуйте! Я не профи, но машины ремонтирую сам, а электрику только сам. Есть печальный опыт, к сожалению не один.
Порекомендую, проверить шкивы (протереть спиртом или бензином и дать высыхнуть) и ремень (ремень лучше заменить). Уж очень похоже на проскальзывания при нагреве и под нагрузкой. А потом уже аккамулятор и все остальное.

конечно неплохо бы посмотреть форму сигнала на + генератора, на холодную и при глюках, иногда , особенно на пресловутых десяточных с подтяжкой контактов обмотки это мучение действительно достаёт. Если это тагой генератор , то как писал edinolichnik эти точки подключения только пропаивать, другое не спасает, особенно если генератор в возрасте и контактные поверхности подкисшие.

Сегодня у меня было похожее (ВАЗ-09, инжектор) - с включением нагрузки садится напряжение и начинает тускло гореть лампочка "аккумулятор". Хотя без нагрузки 13.7v. Проверил генератор: - изоляция ротора и статора в норме, все диоды как и положено звонятся только в одну сторону. Регулятор U в норме. Обратил внимание, что различное сопротивление диодов. После замены диодного моста всё пришло в норму.

помимо всего прочего о чем написано выше надо проверить статорную обмотку очень похоже на ейный глюк.

у меня в точности такая же проблема только на газели, уж не знаю че делать

На Газели 90% мост, а остальное на обмотку

по своей пролеме хоу дополнить,
на заведенном около 1500 об. на генераторе зарядка 14.5 на акб 13.78
причем если брать минус на гене то 14.5 если на кузове то 13.8 даже если на двигателе то тоже 13.8
вот и опять я не пойму куда смотреть
подскажите, я щас купил тестер так что померить могу что угодно, только скажите как

с генератором надо знать точно а то снимать его очень муторно, надо даже радиатор снимать

А это озночает, что у тебя нету контакта между массой генератора и массой двыгателя. Просто перекинь дополнительний толстий провод с корпуса генератора на корпус мотора и всё станет нормально.

завтра попробую
пасиб, думаю если не поможет вы все равно мне поможите

Привет

У тебя плохая маса между геной и акумом а точнее в данном случае между геной и двиглом.Проверить так,памерить прибором минусовая клема акума и корпус гены если по плюсу потери нет (что для Газели нериально)то должно палучитса 14.5-13.8=0.7вольта
удачи.