ваз 2114, после регулировки клапанов

Добрый всем вечер,уважаемые профи проконсультируйте.-приехала 2114 временами горит чек,ошибка датчика детонации.с первого взгляда очень сильный стук клаканного механизма ,за 60тыс пробега ни разу не регулировали,замер компрессии показал-10-8.5-9-10. после регулировки клапанов компрессия 10-9-10-10.хотя регулировал только выпускные,все впускные были в норме.ошибка пропала но двигатель стал работать с какойто пульсацией.блок бош м-154,2111-1411020-70 М1V13Т64 при сканировании РХХ-50-52,COINS-0,945,УОЗ-14-18,ВРЕМЯ ВСПР-2.2-2.3,МРВ-10-11,цикл расх-104. и помоему появился запах бензина.торливо 2.5 при снятии шланга регулятора давления-3.

CO, СН,СО2 есть какие-нить данные? цикловой расход что-то не в ворота, может просто смесь бедная? а зазоры большие были или наоборот?

Про пульсацию: клапана сам регулировал? Какой нибудь шланжик с вакуума не сдвинул?
Про ДД на 70-том боше забудь. Гдюченые они по этой теме. У них аппаратно реализовано по левому. Я знал людей которые их десятками меняли и помогало на 3-5 дней. Это ненастоящая ошибка.

Кстати вариант. без газика тяжко

Это сообщение отредактировал napoxoq - 15.09.2006 - 22:42

привет !
расход воздуха при 840 об\мин должен быть 9кг -9.5 кг\час если ДМРВ ИСПРАВЕН да еще АЦП -смотри должен быть 0.996-0.16мв -не более!

извините опечатался
0.996-1.016 мв -вот так должно быть !

Клапана регулировал только выпускные, зазор 0.3, все впускные были в норме, т.е. 0.2 ДМРВ нахолостых оборотах показывает 1.2 - 1.4 мВ, ставил свой изночально исправный, но и он паказал те же значения. При регулировании СО в сторону как обогощения так и обеднения работа двигателя становиться лучше, но не на долго.

0,3 для выпускных маловато будет, надо как положено 0,35.
Вышеуказанная компрессия (если замерена корректно, исправным прибором) - мала для хорошей работы двигателя.

0,35 +- 0,05, так что норма. А вот не подгорели ли они пока зажаты были?

+/-0,5 - эксплуатационный допуск при проверке, а регулировать лучше 0,35.
Могли и подгореть. Я бы отпустил его покататься с недельку - или "пристучатся" и компрессия нормализуется, или догорят явно.
Была у меня 15-я с подгоревшим клапаном, тож ошибку по детонации давала. Пока совсем клапан не сгорел и не поменял. Видимо через подгоревший клапан при вспышке "процикивает" и ДД это фиксирует.

дело в том что выпускные до меня были порядка 0.4-04.5 они сильно стучали ,а так клиен должен приехать в четверг-пятницу на "повторный осмотр".пока перебираю информацию и пытаюсь все проанализировать.грешным делом думаю а не пережал ли я что -хотя такого ранее никогда небыло.

Мотор сдыхает!
10 -это мало, а ниже 10 -уже ремонт.

Ошибка 0328 на семидесятом блоке частое явление. Зазоры в вып. клапанах 0,3 в принципе нормально (многие годы так регулирую). Возможно через какое-то время "прихлопаются". Надо бы данные по газику.

при "прихлопывании" зазоры что? ...уменьшаются. Поэтому наоборот (особенно после притирки\зенковки) надо по верхней границе брать. через 1000...3000 км отрегулировать под средние значения. А выпускные не грех и под верхнюю границу, т.к. малейшее недозакрывание клапана неминуемо приведет к выдуванию металла с привалочных поверхностей клапана и седла. У таких клапанов всегда наблюдается вот такой вид:

Присоединённое изображение

клиент так больше и не приехал,добавить к вышесказанному нечего.