Астра-g 99г. турбодизель X17dtl, Ошибка Р1220

[Rus07]

Знатоки дизелей подскажите что означает этот код Р1220. ТIS ясности не внес: Critical system malfunction 1 С такой формулировкой у этого двигателя несколько разных кодов, но на все есть кое-какое описание действий, а на этот только: Actual start of injection value is out of range и Maximum performance will be reduced. Параметры за исключением ДМРВ все в норме. ДМРВ немного завышает на ХХ (400mg/stroke) и не меняется вообще с ростом оборотов. Заменил ДМРВ, а эффекта нет. На трубке подводящей газ к клапану EGR небольшое отверстие (повреджение), но думаю, что это не критично, мотор работает ровно на ХХ, и немного теряет мощность при появлении кода 1220. На больших оборотах код иногда пропадает.

[Stoian]

Tо что нашел вроде одинаково по сути. Настройка количество топлива не работает. Вроде на ЕБУ пахнет, но не уверен. Попробовал бь! заменить на пробу.
Кстати, посмотрел на схему. Етот аджустер находится в насосе. Вероятно какой то потенциометр теряет связи с ЕБУ.

Присоединённое изображение

[Rus07]

Стоян, привет! Склоняюсь к тому же, интеркулер весь в саже, но по словам хозяина расход в норме. Подменить сложно, иммо однако!

[Stoian]

Привет. Я отредактировал немножко. По всей вероятности теряеться обратной связи меж насоса и ЕБУ и он переходить в аварийном подачи топлива. При етом можно и економию давать. Предполагаю, что вскрь!тие насоса поможеть, но сам ето не делал на похожей модели, не ручаюсь

[ELK]

Преевод примерно такой - Актуальний угол начала вприска выщёл за пределы допуска.
Смотри, что там с ремнём и установкой насоса. И какой угол начала вприска в текучих? По тому же тису- должен быть 2-3 градуса на холостом.

[Rus07]

Сейчас машина ушла, но помню, что данный параметр немного (1-2 гр.) не соответствовал нужному на ХХ. Я не знаю дизеля , но чувствую что это все-таки достаточно серьезное отклонение. Нереальные циферки были по EGR, но списал это на глюк опель-сканера. Чистка клапана ничего в показаниях не изменила, а грязи там было уйма, до сих пор руки не могу отмыть!!


Позвонил, приехал человек. Угол начала впрыска 5,5 гр. Посмотрел методику установки ремня ГРМ и решил не связываться, не совсем понял как выставляется распредвал и почему именно по кулачку выпускного клапана? Неужели нельзя было сделать метку на шкиве? К чему такая точность если ремень все равно вытягивается?

[Rus07]

Нашел процедуру "хитрой" регулировки, может кому пригодится.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 92 )
 _________________________________________________Opel.rar

[ELK]

Угол отклонения в 2-3 градуса, довольно серёзний для дизеля. Но стоит ли самому заморачиватся с установкой и проверкой ремня, это тебе самому решать. У меня для таких работ не плохой дизелист знаком. Я сначала дефектую, определяю, дефект электрический, или механический. И в зависимости от результатов отправляю ему, или сам делаю. А иногда ввобще вместе приходится неисправности выявлять

[Rus07]

Человек объездил весь район Кавказских Минеральных Вод и никто не взялся за установку, зато "под пытками" признался, что проблема появилась через неделю после замены оборванного ремня ГРМ.

[ELK]

А почему только через неделю? При неправильной установке ремня, должна была появытся сразу. Или, только, чего то не дотянули, или ремень растянулся. Но похоже на то, что по любому лутще переделать.

[Rus07]

Я тоже тешу себя тем что ремень немного вытянулся, т.е. установка была произведена почти правильно но на грани. Этим наверно и объясняется нормальная работа двигателя на высоких оборотах (со слов хозяина). Забыл написать основной юмор! На машине стоит фильтр нулевого сопротивления!!! Или я чего не понимаю или нахрена козе баян!? Такой грязи на сетке ДМРВ я еще не видел! Самого измерительного элемента просто не видно! Но чудо произошло и после получасового пребывания в винсе показания пришли в норму, сравнивал с новым, купленным по моему настоянию.