Тахометр на РЕНО Clio Simbol!, Помогите установить!!!(пожалуйста)

Товарищи Автоэлектрики помогите с установкой тахометра на РЕНО клио она же Симбол!!! Штатного нет, купил http://www.drtuning.ru/media/photos/t/mid/...0a8f1676241.jpg такой короче, как подключить не вразумлю ,машина инжекторная ,мануал который прилогался для карбюраторных авто. Если нужно отправлю мануал по своим авто мозгам хотя пробывал подключать с мозгов управления двигателем не получилось тахометр не понимает сигнал датчика колен вала, Помогите к чему подключать провод yправления тахометром не пойму бьюсь почти месяц в гараже . C модуля зажигания брать тож бред там два управляющих провода . Помогите !!! Двигжок 8 клапанный K7J http://dreamer222.narod.ru/Symbol/3312E.pdf тут раскладка. Если надо еще инфы подкину!

Это сообщение отредактировал reno - 9.10.2006 - 17:03

ИМХО,можно продумать вариант подключения от гены,но правда непонятно его передаточное соотношение.И второй,от модуля,но с доработкой самого тахо(удвоитель частоты).И не забывать,что вход самого тахо явно высоковольтный и от мозгов в данном его исполнении он не потянет.

смотря по какой схеме (принцип работы) сделан девайс. Если через счетчик, то вмешавшись в схему можно присобачить. Если стрелка поворачивается пропорционально напряжению на накопительном конденсаторе, то не получится, во всяком случае, потребуется подгонка параметров элементов.
Лучше было бы искать девайс, приспособленный для подключения к типу зажигания как на вашем авто.

Глянул ПДФ-ку - с ЭБУ ведь есть выход сигнала оборотов (70 пин)?
Полагаю, есть 2 варианта:
1. Купить/поменять тахометр на "понимающий" низковольтный сигнал с ЭБУ.
2. Доработать этот тахо либо для "понимания" сигнала с ЭБУ (изменить входной делитель в тахо), либо для адекватного показания при подключении к первичке одной катушки. Одно из этого обязано получиться.

Спасибо!!! Но как такое сотворить, кто поможет (с Москвы мастера есть)??? Я сам не могу я в этом отношении не далек.

Это сообщение отредактировал reno - 10.10.2006 - 10:38

Я из Москвы, только со временем на ближайшие пару недель совсем туго

ОК! Я не тороплюсь попробую сам помучится ,если время будет свободное сконтактируемся.

Скажи вот что: тахометр этот нормально разбирается, не завальцован как приборы от ВАЗ-2106?
Сможешь разобрать его и зарисовать входную цепь? Или сфоткать с хорошим разрешением, чтобы можно было разобраться?

Не вопрос сеня посмотрю все как следует и отпишусь , если надо сфотаю!

Тут такая тема посмотрел я тахо не, разборный он !!! Завальцованный !!! Дело в следущем получается так: (как обьяснить то) Я беру тахометр подключаю его к 70контакту на колодке компьютера впрыска (информация об оборотах двигателя вмт)не чё не происходит ,значит мой тахометр не понимает сигналов идущего с мозгов впрыска потомучто вольтаж сигнала очень мал так!!! Если я все прально понимаю!! Если нет то поправь меня . Значит надо как то усилить сигнал с мозгов или тахо переделать под слабый сигнал. Если надо фото тахометра я сделал куда их пульнуть????

Да, это так.

Да. Но усиливать сигнал с блока до 300-400В - проблематичное занятие и надо не слабую схему городить - не вижу смысла, а переделывать тахо - надо его вскрывать (развальцовывать), внешний вид может пострадать
Может быть лучше поискать другой, который либо "понимает" низковольтный сигнал, либо который легко разобрать без повреждений?

Да, это так.

Да. Но усиливать сигнал с блока до 300-400В - проблематичное занятие и надо не слабую схему городить - не вижу смысла, а переделывать тахо - надо его вскрывать (развальцовывать), внешний вид может пострадать
Может быть лучше поискать другой, который либо "понимает" низковольтный сигнал, либо который легко разобрать без повреждений?

СПАСИБО !!!! Седня установил ,все работает ,отлично!!! Единоличник тебе огромниший респект!!!

Пожалуйста

Зы. Может кому пригодится: этот тахо "понимает" и 12В импульсы с ЭБУ, просто в данном случае выход ЭБУ оказался с открытым коллектором и без подтяжки к "+" - решилось внешним резистором 6,8кОм.