Audi 100/a6 2,5tdi Ael черный дым, нужна помощь

[smitd]

Прошу специалистов помочь в решении такой проблемы: Audi 100/A6 1995 г 2,5 TDI двигатель AEL работает нормально (хорошо заводится, прекрасная динамика), только при резкой подаче газа появляется облако черного дыма. Если не сбрасывать газ, черный дым вскоре прекращается и появляется при следующей подаче газа после работы на холостых. При этом расход по городу 8-9 литров. VAG-COM показывает ошибку 00550 ( Регулятор начала впрыска - 17-10 - диапазон регулирования - Периодически). Несмотря на бодрую запись - Периодически, ошибка выскакивает сразу после стирания на заведенном движке.
При проведении теста исполнительных механизмо тем же VAG-COMом клапан опережения зажигания уверенно менял звук работы движка и обороты.
В блоках данных при работающем на хх двигателе по сравнению с эталонным нашлись такие расхождения: в группе 000 во втором окошке (Commencement of injection) 134 вместо 45 ... 60 OK.
В группе 004 в окне 3 (Actual commencement of injection) 10.3 градуса до ВМТ вместо 1°after TDC...2°before TDC OK.
Я долго лазил по форумам в поисках инфы, и окончательно запутался: что это обозначает? Сбито начало впрыска и надо двигать насос, или клинит клапан опережения зажигания, или попытаться подстроить что-то с помощью того-же
VAG-COMа (я, правда, не знаю как) ?
TDIGraph я по неопытности снял на непрогретом движке, о чем он меня сразу и предупредил, но понял я это только дома, в поисках желтой точки, которой небыло.
Пожалуйста, помогите неопытному, буду рад любому совету.

Это сообщение отредактировал smitd - 9.10.2006 - 22:12

[ELK]

Выставляй начальное положение вприска по тому же ТДИ-граф. Если жёлтая точка не попадает в пределы экрана, даже на холодном, значит начальное положение сыльно не правильная.

[smitd]

Спасибо. С зажиганием разобрался, выставил. Оказывается, недавно в этот двигатель лазили, при этом моторист пяткой в грудь себя стучал, что зажигание не сбилось, все по меткам. А на деле шестерню пришлось повернуть почти на зуб. Лазили также из-за этого дыма, который и при выставленном зажигании как был, так и остался. Из-за него же заглушили EGR - у какого-то знакомого была такая беда: мотор страшно дымил из-за порваной мембраны EGR. Где-то я прочитал, что двигатели 2,5 TDI могут дымить из-за неисправного клапана EGR - так у другого знакомого на такой-же Audi 2,5 TDI, только буквы двигателя другие, и мощность не 103 кВТ, а 90 с чем-то EGR также заглушен, и никакого дыма. Тем ни менее, сняли заглушку - никаких изменений. При тесте исполнительных механизмов клапан EGR никакого влияния на работу движка не оказывал. Сразу вопрос - как работа EGR отразится на работе двигателя на ХХ? Должны меняться обороты, или еще как? Сняли разЪем с клапана - никакой ошибки не появилось. Так и должно быть? Главный вопрос: что еще померить, какие блоки посмотреть чтобы определиться с причиной этого дыма? Может, какую-то информацию даст VAG-Scope Live Data. Дым валил во время пиков, в остальное время его не было.