Отопитель на ваз 2112, Тепло не поступает..

Вентелятор работает, обдув есть , а тепло не идет..,может проблема в контролере отопителя или релюшка мудит, подскажите люди добрые

Может и контроллер, может и сервопривод заслонки пропорционирования, может и сама заслонка.

Вообще-то ошиблись разделом, и потому получили формальный ответ. На первый раз прощаем.
Краткий курс ВКП(бэээ...бэээ):
1. Скинуть центральную решетку, что над блоком управления отопителем. В принципе, это не особенно необходимо, но для контроля полезно, т.к. будешь видеть саму заслонку. У решетки 4 защелки, их надо отжать, иначе разворотишь всю панель и защелки сломаешь.
2. Извлечь из гнезда блок управления.
3. При включенном зажигания включить вентилятор отопителя на любой скорости, в автомат лучше не ставить.
4. Вращая ручку задатчика температуры из одного крайнего положения в другое контролировать поведение заслонки. Должна послушно отрабатывать твои команды, но с некоторой паузой после вращения ручки. Крайнее положение ручки задатчика должно соответствовать крайнему положению заслонки.
5. Если п.4 не выполняется, то контролировать напряжение на гнездах 2 и 8 блока управления (разъем с мелкими контактами). Если после любого движения ручки на этих гнездах не появляется напряжение (около 10в разной полярности), то блок управления на свалку.
6. Если напряжение есть, то скорее всего попал на разборку подкапотной шумки, но предварительно проверь не попало ли чего из бардачка в область заслоки, иногда попадают предметы и клинят заслоку механически (считай что повезло). Но это редко, чаще бывает неисправным микромоторедуктор заслонки, которых существуют 3 или 4 типа, в зависмости от года выпуска и комплектации отопителя, но ломаются все. Т.е. в магазин нужно будет идти с ним, чтобы не ошибиться. И снимать их неподготовленными руками одно удовольствие. В некоторых случаях бывает полезно в качестве проверки подать принудительно напряжение на сам привод с контактов БУ.
7. В десятинах последних годов появилась новая неисправность, т.е. ко всем старым добавилась поломка заслонки - это самых худший вариант с точки зрения гемора, по максимуму.
Ну как?
P.S. Про радиатор отопителя не стоит забывать, может он просто не нагревается. Это в числе самых первых проверок, уж не знаю каким пунктом включить. Если придется менять сам радиатор, то все предыдущие операции покажутся ничегонеделанием.

Спасибо , завтра же займусь ремонтом

Н апряжение есть на 2 и 8 конт блока управления, трубки которые идут на радиатор отоителя горячие, засонка не открываеться.., как добраться до микромоторедуктора...

Стандартная ситуация.

Шумоизоляционную перегородку снимать не надо, это я погорячился. Нужно снять все что сверху неё, т.е. щетки стеклоочистителя и жабо (серповидное крыло во всю ширь накрывающее шумку). Искомый девайсик находится в глубине по центру, доступ к нему ищите со стороны левого крыла. От него исходят две пары проводов, крепится тремя саморезами. После того как снимите его, проверьте ход заслонки на свободное перемещение рычажка - сектор градусов 30 примерно.

Без крайней нужды самостоятельно не беритесь, без навыков будет трудно. Нужна крепкая пояснично-крестцовая область спины, ловкие руки и хорошее зрение. Ну и инструмент тоже.
Берегите тепло!

Удачи.

Шумку лучше все-таки снять, правую часть, вопрос одного винта и двух гаек, зато оперативного простора будет больше для поиска упавшего крепежа. Про спину не маловажная подробность, да, еще колени приходиться переодически на место ставить сидя на корточках . Пинцет и магнит лучше чтоб был под рукой при демонтаже моторедуктора, при монтаже, саморезы которые его крепят приматываю изолентой к отвертке (герметик и пластилин отдыхают,принимая во внимание куда надо попасть) - самый быстрый способ все поставить на место

еще совет. что-бы проверить все лучше,надо снять обе шумки
снять крышку мотора и мотор отоп. если отоп. старого образца.
там у заслонки интересный привод,проследи за работой заслонки.
для того что-бы снять мик.редуктор. если пробуеш первый раз.
сними вакум там просто: главный цилиндр отведи в сторону прямо на трубках
с салона четыре гайки м8 и либо сними либо отведи слегка в перед,
и все получится
главное не ленись.
глаза боятся руки делают.

По обыкновению не указан год авто.

Авто 2004г Снял жабо... и тд , открутил моторедуктор с божьей помощью, провернул не снимая, ход нормальный заслонки открываеться( она металическя)поставил новый моторед-ор ( в магазине проверил жужит) ...не работает, а вентилятор дует, зародилась мысль может зря открывал доступ и корячился, хотя нет поменял фильтр печки. который не менял не разу. наверное всетаки проблема в БУ , напряжение есть на контактах 2 и 10 ( к 8му нет провода) при выклеченном режиме и когда поварачиваю ручку одно и тоже напряжение . может лучше проверить БУ или выкинуть его на свалку..в данный момент открыл принудительно заслонку и езжу все равно холодла

Если я правильно понял, то дует холодом и при открытой вручную заслонке?
Предупреждение было:

Нет.., дует теплом.

Подскажите за одним пожалуйста.., где находиться" лягушка " лампы заднего хода не горят( сами лампы исправны) со стороны салона или с низу...

Угу, по ходу движения - слева спереди внизу КПП (под АКБ). Если будешь его снимать/менять - Ахтунг! после выворачивания из отверствия польётся масло, потому надо максимально быстро вставить новый.