Разряд Акамулятора вночное время

Когда еду в дневное время все нормально, но ночью начинаются проблемы - разряжается акамулятор.
мерял напряжение показывает 12.5 на холостых и 13.4 при 2500 об. Пробовал менять реле зарядки, диодный мост и шкиф эфекта не дало.
Еще интересный момент снял клему с акамулятора и померял напряжение на холостых показывает 13.5 на оборотах 14.6-15.3.
Возможно это акамулятор старый и внем проблема или эти измерения нельзя считать правдивыми т.к. небыла замкнута цепь?
Помогите мне разобраться с этой бедой.

P.S. Автомобиль ВАЗ-21063 старенький 84 года, пробега точного не знаю.

Проверь качество контакта на предохранителе№10 и на его проводах.
Замерь напряжение на штырях АКБ при включеных фарах и оборотах2500 об
Замерь между 30м выводом и задней крышкой генератора. Если на генераторе норма, ищи в проводке. Если на генераторе мало, замкни 30 и 67 выводы на генераторе через фарную лампу 45w, снова замерь напряжение, Оно будет зависить от оборотов. Если поднялось меняй РН , если нет виноват генератор возможно замыкание в статоре; межфазное, межвитковое и на корпус, а так же межвитковое в роторе.
Удачи.

С "массой" на двигатель как - не отгнила ещё? Или уже заменена/дублирована напрямую от аккума? Стартер хорошо крутит?
Замерь падение напруги между "-" АКБ и движком при стартере, и при работе (зарядке).

Зы. Если генератор ещё родной - ИМХО, лучше заменить на новый, например 2108 (на новую классику их уже давно с завода ставят).

Edinolichnik Массу уже заменил, кинув напрямую от АКБ к двигателю.
Остальные замеры произведу сегодня-завтра.
Заранее благодарен за помощь!

поставь амперметр между акб и геной..

Нашел немного времени что-бы расказать о том что сделал с геной и как устранил проблему.
1 это заменил АКБ на новую и поездил пару дней, все равно села. Хотя после замены напряжение возросло.
2 мерял напряжение везде где смог долезть показывало не более 12.4В, при больших оборотах ~2500:3500 доползало до 13В
3 разобрал гену почистил, промерял обмотку и ротор (короткого на копрус нету) - результат 0.
4 Решил заменить гену на новый 2108
5 появилась проблема постоянно горит лампочка зарядки.
подключал как старый ген. 30 к 30, на щетки подключил 67 контакт , и еще один контакт был я его воткнул в свободный разьем на генераторе, щас пытаюсь найти схему по подключению 08 генратора
Если у кого есть какие наработки поделитесь плиз..

выдираещь контакт с 702 реле- который идет на лампу панели приборов и втыкаещь в генератор от 2108.

Уточню - это чёрный проводочек. Соеденить его с жёлтым (отсоеденив их от реле), а жёлтый подключить на 61 (D) контакт 8-го генератора (возбуждение).
Только при этом на щитке приборов второй вывод лампочки надо переподключить с "массы" на "+". И желательно параллельно лампочке пару резисторов 100Ом 2Вт подсоеденить.

А родное РР и его цепи, как и серый провод от РР к генератору (щёткам), совсем отсоеденить. И реле 702 можно вообще выкинуть, а провода заизолировать.

Спасибо всем ответившим.
Сделал с заменой реле 702 на 527 все работает.