Hyundai Terracan 2.9d Crdi 2002г, не заводиться есть осцилограмма

Привет, Миша! Фик его знает, как оно там что различает и как адаптируется Но при "рыбе" с изменением амплитуды раза в 2 не все моторы хотят нормально работать. Могу лишь предположить, что мозгам нужен не только "перебой" от пропущенных зубьев, но и выбросы на крайних импульсах. А исходя из того, что амплитуда сигнала имеет диапазон от нескольких вольт до 200 с лишним, то наверное в ЭБУ должно быть что-то вроде функции автоматической регулировки усиления (ослабления) сигнала, которая обязана иметь некоторое время реакции и восстановления. А при "рыбе" эта система АРУ оказывается не в состоянии адекватно отследить быстро меняющуюся амплитуду и происходит сбой синхронизации.
Возможно я брежу и это не так

VAL15, коды так расшифровываются?

"P0046 TURBO BOOST CTRL SOL CKT MAL
P0046 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Range/Performance
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости"
А что значит третий код?

Понял. Но стоит явно на свой венец, а не на стартерный, - поточнее не знаешь, как оно там устроено, что там может деформироваться/отвалиться? ДПКВ стоит к торцу маховика, или к плоскости?
Я бы все-таки проверил этот момент - ну не нравится мне "рыба"

Если можешь - выложи весь ролик.

Вчера открыл лючок под маховиком шкив сидит жестко ничего не болтаеться ,устроен так - там коробка автомат и шкив датчика сделан заодно с гидро муфтой, датчик стоит в торце, ролик хотел бы выложить но у меня прав ложить только 100 кб а он 900 кб или разбить на 9 частей?

Может кто знает какая форма сигнала должна быть на дизельных электронных форсунках Common rail

нашел Пежо HDI там вот такой сигнал
Я вчера смотрел сигнал форсунок у меня при прокрутке стартера было только первых пять всплесков и потом тишина сколько не крути а здесь похоже они идут пачками по 5-6 всплесков

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Насчет рь!бу. Кроме все остъальное, я бь! проверил на отключенном гене, а потом проверил бь! ЕБУ на вь!сохшие електролить!.

а почему бы вообще ДПРВ не отключить и попробовать пуск - должна стартануть и работать нормально. и еще по поводу рыбы:
почему бы не снять ДПКВ и первичку катущек или вторичку - что удобней и там уже смотреть в какой момент идет искра и куда, мож блок ошибается сильно вот и пущается плохо...

а про рыбу вот тож обсудили
http://wwwboards.auto.ru/vw/1060372.html

это не бензин это дизель с электронным впрыском Common Rail

пардон, не обратил внимания

интересная тема была, правда про мерсовский CDI на autocd.ru там тоже была проблема пуска, оказалась проблема с ДПКВ, правда тонкостей не помню, но находится она там легко

вот схема

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

VAL15

Х.з. Могла треснуть/деформироваться плита гидромуфты, и/или центровку с коленом разбить.
Ролик можно выложить куда-нибудь, а здесь ссылку дать.

По Common Rail"у ничего не подскажу, ни разу не встречался ещё

Зы. А может тупо заменить датчики РВ и КВ, на Экзисте цена вроде не заоблачная

Сигнал форсунки не получают похоже проблема с ECU. Вчера пробовал создавать ошибки искуственно снял все разьемы с датчика колленвала и распредвала, расходомера воздуха и датчика температуры проверил сканером всего одна ошибка дабавилась Р1115 - Coolant Temperature Input - Abnormal
и то на несколько минут . Стер и не появляеться , сегодня полезу в мозги

вот весь ролик bcad.jino-net.ru/download/other/terracan.rar

Это сообщение отредактировал hash - 20.10.2006 - 23:07

О! Это другое дело! Явно по ДПРВ идут сбои синхронизации!

После запуска он сам заглох, или выключили?

В самом конце что за хрень - щупы отключали?

захлох он не сам я его отключил и щупы не снимались до конца записи

ну пацаны , если проблема будет по топливу - смеяццца будем вместе