охлаждение двс., достал карлсон

не знаю куда писать пишу сюда.

машина фиат. клиент дадолбал карлосоном.

поставил по схеме соединения от 2106 - датчик, моторчик, релюха.
запитал всю цепь через предохранитель напрямую от акб.

появились проблемы.
1, релюха- вечное замыкание (поменял поставил другой).
2 привключение карлосона машина всю дрожит (изношены втулки - поменял двигатель).
3 провода оплавились (замена провода на более толстого сечения)- греються.
4. - самопроизвольно включается карлосон работал всю ночь посадил акб- притом снятие контакта с датчика не отключает его. заменил реле... проблема не устранилась.
5. для п.4 запитал силовой провод от замка зажигания- повесил на какой-то провод силовой +12 замка. выбивает предохранитель на 20 А.

блин как он меня достал этот карлосон.
может на мысль какую-то наведете..

почему предох выбивает карлосон от 2106 предох на 20А (на 2106-16А).
какуюрелюху ставить - поменял уже 3 шт..(думаю поставить реле стартера), но под него нет культурного разьема- вот это меня останавливает.

Замерь ток карлсона - мож ему кирдык и ток немерянный потребляет, потому и преды горят, и реле залипает, и провода греются, и машину трясёт - сильно генератор нагружает при включении, а генератор тормозит двигатель.

Расскажи, с чего проблема возникла?
Моторчик карлсона штатный? А что тогда со штатной системой включения случилось, зачем переделка?

Реле какие ставишь, случаем не современные ВАЗовские в пластиковом корпусе? Если так, то надеюсь с общей колодкой под провода? Без колодки случается, что провода утягивают ножки реле и его контакты замыкаются.

Этто, если ставишь на вентилятор евро-предохранитель, то ставь ампер на 30 - меньшие будут сгорать или плавиться даже с исправным моторчиком.

Двигатель наверно не новый? Обычно повышенный ток движка при межвитковом на якоре, обороты при этом падают незначительно, на глаз заметить трудно, а ток берет лошадиный.

отвечаю.
поставил новый моторчик от 2106. переделал крепление..

а проблема вознткла из-затого что штатный не работал...
двс перегревался..

реле ставлю современные пластиковые... наверное продавец ерунду продал..
колодки ставлю обязательно..
насчет тряски- старый карлсон- разбитые втулки у него были его заменил на 2106. см . выше.

а вот насчет евро предоха...это мысль.. но почему на 30 ведь штатники цилидрические стоят на 16а и это на гребанном блоке предохранителей.. от 2106.

Новый не значит исправный.

При исправном моторе не греются, значит ток повышен.
При нагрузке вентилятором ток ВАЗовского не должен превышать 10А. Что мешает проверить?

дело втом что все проверил..
ток 11 а в пределах нормы..

Эээ... А зачем потребовалось делать новую схему/разводку, с штатной какие проблемы?

Лучше покупать релюхи, какие с сигналками продаются - они гораздо надёжнее.

Не помню научного объяснения, но это факт: цилиндрические держат бОльший ток, нежели евро при том-же заявленном номинале, особенно в импульсе (при пуске моторчика).
Например на 2110 стоит 30А на вентилятор.

Да, абсолютно нормально.
Но при всём этом баг существует.
Ты писал, что греются провода: какого они сечения? Греются по всей длинне, или у клеммных соединений?

уже не греються..

а насчет штатной теже напряги.. греються провода, и предох выбивает.
к томуж штатная проводка вся из соплей, (видели наверное болтающийся пучок проводов который цепляется за все..).

машина уже даже не секонд-хент..через сколько рук прошло сказать трудно и каждый хозяин (ремонтник) оставил свои следы вмешательства..

вспомнил случай... СААБ9000 полный фарш - медленный рехим в норме, как врубаешь на полную - БАЦ! И предохранителя нету. Оказалось - один отклеившийся магнит...

Верни продавцу этот моторчик, видимо очень левый, сам заморачиваешься , друзей напрягаешь, знаешь ведь о качестве запчастей на рынках! Меняй пока не будет работать нормально, лучше конечно проверять прямо у продавца , подключив к АКБ на работающей машине, сразу и ток посмотришь и балансировку посмотришь. Я всегда удивляюсь как звучат вентиляторы у наших ВАЗов! Телом чувствуешь , что включился!Даже прислушиваться не надо. Как в самолёте на взлёте! Это у аудюх высокая скорость вентилятора такая, что все опавшие листья из под машины выдувает, и жрёт под 20-25 ампер! Шестёрочный поскромнее, и провода 4-6 квадратов обычно совсем холодные. А релюшку ставь или Сатурновскую на 30/40 ампер, или стартерную от тазиков(с толстыми ножами на 40ампер вроде),обычные штатные релюшки длительно токи, близкие к предельным, не держат ,- полистирол плывёт!

Эт точно! Но есть в природе с 8-лопастными крыльчатками, которые шумят очень даже приемлемо и дуют получше обычных. Раньше эти крыльчатки продавались и отдельно за смешные деньги (рублей 20-30, что-ли...), а теперь без моторчика фик найдёшь У меня такой стоит, в салоне его вообще не слышно при работающем двигателе.

Что-то я не встречал таких на тазах, только на Газах. Я что-то упустил?
Или ты имеешь ввиду кубики в металлическом корпусе, реле "старого образца"?