Пасат В3 9А

9А КЕ-Мотроник.2.0Л. 16кл.
Не заводится ни холодный ,ни горячий.Во время прокрутки вспышки есть.
Заводится с 5-6 раза.Насос работает шумно,но клиент говорит ,что всегда был такой звук.Ошибок нет.Давление не мерял,приедет во вторник.Может кто сталкивался?Подозреваю насос, но...

Давление,герметичность форсунок,свечи и т.д. Недавно на новых свечах машина не заводилась или двоила,свечи FINNWILE.Удачи!!

Свечи амно эти , у клиента 3 свечи уходила искра по изолятору(а17дврм), еду в магазин беру за 115 финов этих, осцилограмма как в дурдоме, первая нормально, вторая повышенное напряжение пробоя(аж в минуса уходит сигнал), четвертая горит кое как смесь, третья малое напряжение пробоя, а на старых свечах без газования картинка красивей была

на холодную обязана стартануть с пусковой форсунки... т.е. ты проверь она вообще работает или нет (включи принудительно когда двигло на ХХ работает - должен по реакции понять что доп. топливо пошло), а так же есть ли управление на ней на холоде... Если все работает то мона предположить залив топливом, тогда я организую подсос, например снимаю трубку с РХХ чтобы воздух через расходомер не шел и завожу - должна стартануть и заглохнуть... если так то думать почему задивает...

так же есть фича почти у всех БОШ КЕ - на горячем двигле когда не заводится сними разъем с ДТОЖ тогда в этом случае ЭБУ включит пусковую и если запустилась то ищи что нехвататет штатной системе для пуска (например при кручении стартером там должен быть ток на ЭГРД около 50мА или выше)...

ну и подсосы там всякие, но ишо раз повторю - что если управение ПФ исправно, то она бы с любым подсосом на холодную завелась ба и заглохла...

это по КЕ, про зажигание ХЗ что там может быть - читал много раз что колпачки свечные народ снимает, типа на них может пробивать, хотя непонятно нафих их тады ставят с завода )

Я писал , не заводится ни горячая ни холодная, нужно искать общую неисправность
Форсунка холодного старта должна вкючатся менее 40 или даже 30 гр.,так что она
тут не причем.Тут или насос или гидроаккамулятор,может воздухомер(опущен диск),
или зажигание,может конечно еще что-нибуть.Я с ними практически не работал
запчастей нет,а регулировка не всегдо помогает,старался не драть,но тут
знакомый просит- нужно бы помочь.Да, еще подскажите как давление померить
малой кровью,чтоб штуцера не точить,может есть какая технология?

Да на механике ка на карбе нужно наличие искры и топлива, это и проверяй.Искра есть ? Давление есть ? Распыл при поднятии лопаты есть?

Тэфко
Завтра с утра ,должен подъехать,буду искать,доложу.

Проблему решил заменой проводов(По сопротивлению били нормальные,
Были прдавлены резиновые колпачки(они там туго сидят в головке,
кто-то снимал посатижами),свечей и крышки трамлера.
Но возник вопрос по схемам: в Описании системы КЕ написано ,что
форсунка холодного запуска включается термо реле,а в автодате
на дв.9А вообще нет этого реле,кому верить?

Проблему решил заменой проводов(По сопротивлению били нормальные,
Были прдавлены резиновые колпачки(они там туго сидят в головке,
кто-то снимал посатижами),свечей и крышки трамлера.
++++++++++++ так все же что помогло? свечи, провода, Крышка?


Но возник вопрос по схемам: в Описании системы КЕ написано ,что
форсунка холодного запуска включается термо реле,а в автодате
на дв.9А вообще нет этого реле,кому верить?
++++++++++ мозгами включается...
термовременнойвыключатель был тока на первых КЕ, со временем стали электронно врубать )

В Автодате на старые машины в основном универсальные схемы предлагаются, там и сообщение выводится об этом.Всегда есть смысл перепроверять данные в нескольких источниках

просто посмотри на "тройник системы охлаждения, 2 датчика- нет реле, 3 - есть

Misha190E
ДВ 16 клапанный,резиновые колпаки длинные как у 2112 ,так вот
им-то головы поотрывали и в момент прокрутки с 2 целиндров искра шла на корпус,
на крышке была трещена, свечи были черные.Ну а что имеенно помогло,так я думаю
все давало свой дефект.
Тэфко
Так вот я смотрел еще и в описании на КЕ-Мотроник,а предупреждение в автодате на английском ,видать не увидел.
Нужно,конечно ,давление мерить,нужны переходники,может есть чертежи у кого.
И еще на этих VW 9А два насоса стоит,какие ,какой летит чаще?

Один насос стоит в баке, он на "подкачке", другой создает давление в системе. Обычно первым умирает тот, что в баке. Ему, горемыке, больше всего достается от грязного топлива.

Сам сейчас мучался с переходниками. Решилось просто - выкрутил заглушку из нижней камеры, и штуцер из верхней, тот, что на пусковую форсунку идет. Отнес токарю - он обычные штуцерочки выточил, с трубками. Дальше - просто, манометр туда - и смотрю.

А сегодня мне подогнали манометр с двумя входами, двумя шкалами, до 10 атм.
Сделаю классную приблуду для КЕ

Но вот только кисть вчера сломал Только через месяц займусь

Влад[
Тот ,который в баке шумит, но не очень,а который около фильтра
воет сильно,можно с ним что-то сделать,или только менять?

[b]sdl2000
Руки надо беречь,без них ты никому не нужен -сочуствую,а про штуцера спасибо,
попробую тоже заказать.