Схема стробоскопа..., Помогите.

"Балалайки" - массовый ширпотреб, а стробоскоп - узкоспециализированный инструмент

Доброго Вам времени суток. Извините за тупость. Есть несколько инструкций стробоскопов со схемами,но не знаю нужно ли и как прикрепить файл в PDF формате. Есть Э-102,ПАС-2,СШ-02. Кроме того есть Автотестер К-484 со встроенным стробоскопом.

Самый простой вариант отправить всё, что считаешь нужным, Андрею в личку
а он на правах хозяина и админа поместит либо в файловом архиве ,либо в другом удобном месте. А если постараться то можно и самому залить в файловый архив. Я например , ту информацию, которую по объёму сложнее дробить на части просто архивирую и одним файлом ложу на обменник файлов, мне например понравился вот этот http://tranz.it/ и не надо ждать при скачивании и объём можно ложить до 1 гига, одно не совсем удобно время хранения 120 часов. А ссылку положить здесь проблемы не составляет, а тот, кому это нужно, всегда может скачать, полезно кратенько описать что в файле упаковано, чтобы люди не тратили время на скачивание уже имеющихся у них материалов.
Ну и ещё одно замечание, любая информация, особенно специальная, стоит иногда немалых денег, и поэтому не всегда она должна лежать в свободном доступе.

http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=1239
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=4437

Спасибо всем за помощь.
Да в наш век информация - деньги. Вот только жаль старое доброе оборудование, которое выбрасывают,ломают из-за отсутствия простой схемы. Ведь у меня и лампы СШ-5 для стробоскопа где-то лежат. Может кому нужно?

А обязательно кота за хвост тянуть? Хотите класть - кладите, способ выкладывания специально для Вас повторили, или без уговоров собственной персоны никак нельзя?

Возможной причиной частого выхода из строя стробоскопа является пробой изоляции высоковольтного провода,(при условии что прищепка емкостная).Устранить это можно тщательно изолировав вокруг пластину датчика прищепки тонкой и широкой лентой фторопласта. (Это очень касается модель ASTRO-L5).

Собрал схемку - понравилась. Только совет тем кто вознамерится собрать её (из своего опыта):
1) по входу нужна доп. защита от В.В пробоя
2) при случайной переполюсовке питания выгорает м/схема (нужен диодик по питанию)

Автомеханику: Ищу схему стробоскопа ПАС-2. Откликнись...

Подскажите, а в системах с инд. катушками можно подключить стробоскоп? (чтобы подключаться не к ВВ проводу а по первичке например)
Есть ли вообще такие стробоскопы?

Не озадачивался таким вопросом, возможно и есть - есть же дизельные стробоскопы, которые датчиком по пульсации трубки "считывают". Или которые "прищепкой" на ВВ провод цепляются. Вот, например из такого и переделать - у них же у обоих вход получается маловольтовым, разве что пару деталюшек придётся убрать/добавить.
А, вот и "оно" - http://skaner.com.ua/diagnostika/diagnosti...stroboskop.html

У меня с прищепкой на ВВ провод.
Тот, который к первичке - не всегда подойдёт, напримар на ВАЗ с модулем зажигания - там прямоугольные импульсы на модуль. Может попробую подать сигнал с управления МЗ. Но стробоскоп жалко, если сгорит.
P.S. - нашёл: - Focus F10 - там можно устанавливать порог срабатывания, как я понял.

Большинство старых стробоскопов выполнены по аналогичной схеме. поэтому даю ссылку на схему стробоскопа СТБ-1
Для управления низковольтными импульсными сигналами ТУТ ниже.

А за чем подключаться к модулю ВАЗ по управлению, если можно прицепить прищепку на ВВ провод?

Чтобы не сгорел при подключении к управлению МЗ (я так понимаю, что думаешь отсоеденить "прищепку" и подключить напрямую?) - разобрать стробоскоп и изучить входную цепь.

Но тут я вижу ещё один нюанс (касательно модулей зажигания с встроенным коммутатором) - разные модули теоретически могут иметь разную задержку импульса, таким образом определение момента зажигания может быть не верно

уважаемый GNAT , из вашего рисунка немножко трудно видеть как изготовить датчик
скажите пожалуйста сигнал датчика куда надо сунуть, каk я понял анализатор програмный, на компе работает?