Вопрос по газоанализатору и СО2 у кого сколько?

Вот вчера газик сюрприз подкинул .
Делаю А-80, Ке-шку. Настраиваю, значит. На дворе -20град. Машина приехала как паровоз, топящийся на углях, до сих пор мастерская вся в саже. Пришлось при настройке открыть ворота. Настраивал-настраивал, вроде все путем, но вдруг БАЦ и нет СО2=>0 , СО=2, сн=4 и О2=до хрена.
Конденсат в шланге замерз . В первые минуты мозг чуть не коротнул, пытаясь выстроить логику в показаниях. Дифф.давление около нормы, машина работает нормально (после устранения причин и настройки), никаких резких движений не делали, машина как работала минуту назад, так и работает, а газик: ....

А баночка пусть стоит,на очень больную машину.
Однако баночка нужна от конденсата а не больной машины, у здоровой тоже капает, естественным так сказать образом.

Я же пояснил,с банкой очень долго и тупо. Не все отловишь. А шланг сильно укоротить не могу.

Вот если вода (тосол) попадает в цилиндр, то как это скажется на показаниях газоанализатора?
Тут у Волги заменили прокладку головки (пошёл тосол, машину притянули) - заменили прокладку, также прокладку впускного-выпускного коллектора (двигатель 402), но очень неровно работает, троит. Свечи забраковал, заменил, карбюратор перебрал, стало лучше, но ощутимый провал при "газе". Смотрю УОЗ стробоскопом - задвинут в + градусов на 40. (клиент божился, что зажигание выставлено верно). Когда выставил по метке, то провал стал ещё больше. Пришлось вернуть на место. Компрессия везде по 8кг. Свечи совсем белые, хотя винт обогащения почти выкрутил, на винты качества-количества реагирует хорошо. После 10 минут работы на маслозаливной крышке появляется "майонез", вытираю - через время опять появляется, хотя на улице где то плюс 8 град. На щупе пока всё нормально. Но движок недогревается, видно термостат менять. Газик буду подключать завтра. В системе охлаждения пока вода. Вот хочу поэтому спросить: - если попадает вода, то как это отразится на газоанализе? Ясно, что пропуски зажигания и СН полезет вверх, но должен ли отличаться газоанализ при пропусках от бедной смеси от пропусков при попадании воды в цилиндры?

АВС
Почему прокладку пробило - выяснили и устранили, или просто заменили, не проверяя/фрезеруя ГБЦ, гильзы на просаженность относительно среза блока?

Двиг (головка) под 80-ый бензин, или под 92-ой? Если под 80, то такая компрессия нормальна.

Обычно для достижения хорошей реакции на газульку (при исправности/настроенности всего остального) приходится развёртывать (увеличивать) отверствие распылителя ускорительного насоса.
Уровень выставляю 2-3мм выше ступеньки в поплавковой камере.

Появление эмульсии на крышке в описанных условиях - ИМХО, нормальное явление. Она исчезнет после хорошего полного прогрева двига при продолжительном пробеге и испарении влаги из масла.

При малом количестве попадающей воды в цилиндр пропусков может и не быть.

По газоанализу не подскажу

Я и не знал, что у нас эту Волгу делают, позвали, когда завели а её "колбасит". Тот кто делал, говорит что наждачным кругом прошёлся по плоскости головки - везде берёт и просто заменил прокладку (когда у меня был УАЗик такой метод не помог, пришлось фрезеровать головку).
Карбюратор весь кривой, без рычажка ускорительного насоса, его уже делали-переделали. Хозяин жаждал притащить три старых карба, чтобы я из них собрал один, я от такого "счастья" отказывался, но уломали. (карб 151).
С центрального провода искра на разрядник в 10мм бело-голубая, а на свечных - жёлтая и по звуку слабее. Хотел на следующий день заняться высоковольтной частью да клиент не приехал. У него ВВ провода разнокалиберные, резиновые колпачки центрального прошивают на провод, закреплённый концом на массе, если его поднести поближе, денег на замену ВВ проводов у него похоже нет, он остался ещё должен. Чем дальше от меня такие клиенты, тем лучше себя чувствую.

+1! Жуть