406 двигатель

Привет!
Есть в наличии авто ГАЗ - 3110, 406 двигатель, инжектор. Используется посезонно. Лето отъездиил и стоит, ждет своего времени, до следуещего отпуска. В этот раз когда вытянул её из гаража обнаружил что вылетел датчик темпероатуры, датчик температуры для копъютера авто. Извините, сейчас под шофе. Факт в том что, практичекский каждый день выпплывают новые ошибки . ( Стоит БК который их может считывать и стирать. ) Если у кого есть то пришлите коды ошибок, потому-что мой лист с кодами сели мыши. Особенно интересует одна ошибка, под номером "0000", в моем списке её небыло.

То: rom 357.

Диагностические коды электронного блока управления МИКАС 5.4



Код Описание неисправностей
12 Работоспособность диагностической цепи
13 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
14 Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
17 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
18 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
21 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
22 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
24 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
25 Низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля
26 Высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля
31 Низкий уровень сигнала потенциометра СО
32 Высокий уровень сигнала потенциометра СО
51 Неисправность блока управления 1
52 Неисправность блока управления 2
53 Неисправность датчика угловой синхронизации
54 Неисправность датчика положения распределительного вала
61 Несанкционированный перезапуск блока управления
62 Потеря информации в ОЗУ блока управления
63 Неисправность постоянной памяти
64 Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления
65 Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления
131 Неисправность форсунки 1 (короткое замыкание)
132 Неисправность форсунки 1 (обрыв)
133 Неисправность форсунки 1 (короткое замыкание на землю)
134 Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание)
135 Неисправность форсунки 2 (обрыв)
136 Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание на землю)
137 Неисправность форсунки З (короткое замыкание)
138 Неисправность форсунки 3 (обрыв)
139 Неисправность форсунки 3 (короткое замыкание на землю)
141 Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание)
142 Неисправность форсунки 4 (обрыв)
143 Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание на землю)
161 Неисправность обмотки 1 РДВ (короткое замыкание)
162 Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв)
163 Неисправность обмотки 1 РДВ (короткое замыкание на землю)
164 Неисправность обмотки 2 РДВ (короткое замыкание)
165 Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв)
166 Неисправность обмотки 2 РДВ (короткое замыкание на землю)
167 Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание)
168 Неисправность цепи реле бензонасоса (обрыв)
177 Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание)
178 Неисправность цепи главного реле (обрыв)
181 Неисправность цепи лампы диагностики (короткое замыкание)
182 Неисправность цепи лампы диагностики (обрыв)


Диагностические коды контроллеров Микас 7.х


Код Описание
13 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
14 Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
15 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
16 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
18 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
21 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
22 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23 Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя
24 Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя
25 Низкий уровень напряжения бортовой сети
26 Высокий уровень напряжения бортовой сети
27 Неисправность датчика угловой синхронизации
28 Неисправность датчика угловой синхронизации
29 Неисправность датчика угловой синхронизации
31 Низкий уровень сигнала первого корректора CO
32 Высокий уровень сигнала первого корректора CO
33 Низкий уровень сигнала второго корректора CO
34 Высокий уровень сигнала второго корректора CO
35 Низкий уровень сигнала первого LAMBDA - зонда
36 Высокий уровень сигнала первого LAMBDA - зонда
37 Низкий уровень сигнала второго LAMBDA - зонда
38 Высокий уровень сигнала второго LAMBDA - зонда
41 Неисправность цепи первого датчика детонации
42 Неисправность цепи второго датчика детонации
43 Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
44 Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
45 Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
46 Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
47 Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления
48 Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления
51 Неисправность блока управления 1
52 Неисправность блока управления 2
53 Неисправность датчика угловой синхронизации
54 Неисправность датчика положения распредвала
55 Неисправность датчика скорости автомобиля
61 Cброс блока управления
62 Неисправность ОЗУ блока управления
63 Неисправность ПЗУ блока управления
64 Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ
65 Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ
66 Неисправность при чтении кода идентификации БУ
67 Ошибка иммобилизатора
68 Ошибка иммобилизатора
69 Ошибка иммобилизатора
71 Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ
72 Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ
73 Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
74 Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
75 Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
76 Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
79 Неисправность при управлении EGR по SEGR
81-88 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1....8 цилиндре
91-98 Неисправность в цепи зажигания 1....8 (КЗ)
99 Неисправность формирователя высокого напряжения
131 Неисправность форсунки 1 (КЗ)
132 Неисправность форсунки 1 (Обрыв)
133 Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю)
134 Неисправность форсунки 2 (КЗ)
135 Неисправность форсунки 2 (Обрыв)
136 Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю)
137 Неисправность форсунки 3 (КЗ)
138 Неисправность форсунки 3 (Обрыв)
139 Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю)
141 Неисправность форсунки 4 (КЗ)
142 Неисправность форсунки 4 (Обрыв)
143 Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю)
144 Неисправность форсунки 5 (КЗ)
145 Неисправность форсунки 5 (Обрыв)
146 Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю)
147 Неисправность форсунки 6 (КЗ)
148 Неисправность форсунки 6 (Обрыв)
149 Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю)
151 Неисправность форсунки 7 (КЗ)
152 Неисправность форсунки 7 (Обрыв)
153 Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю)
154 Неисправность форсунки 8 (КЗ)
155 Неисправность форсунки 8 (Обрыв)
156 Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю)
157 Неисправность пусковой форсунки (КЗ)
158 Неисправность пусковой форсунки (Обрыв)
159 Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю)
161 Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ)
162 Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
163 Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю)
164 Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ)
165 Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв)
166 Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю)
167 Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ)
168 Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв)
169 Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю)
171 Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ)
172 Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв)
173 Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю)
174 Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ)
175 Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв)
176 Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю)
177 Неисправность цепи главного реле (КЗ)
178 Неисправность цепи главного реле (Обрыв)
179 Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю)
181 Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ)
182 Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв)
183 Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю)
184 Неисправность цепи тахометра (КЗ)
185 Неисправность цепи тахометра (Обрыв)
186 Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю)
187 Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ)
188 Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв)
189 Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю)
191 Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ)
192 Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв)
193 Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю)
194 Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ)
195 Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв)
196 Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю)
197 Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ)
198 Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв)
199 Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю)
231-238 Неисправность в цепи зажигания 1....8 (Обрыв)
241-248 Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю)
251 Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ)
252 Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв)
253 Неисправность цепи

Четырехзначными здесь и не пахнет, или у тебя контроллер "крутой", ты ведь не пишешь...

Привет Сансеич! Какой контролер стоит пока-что не знаю, завтра посмотрю. Откуда я коды 4-х значные беру? Я установил на авто бортовой компьютер - БК - 24, вот он то при диагностике и выдает мне эти самые 4-х значные коды. Самое интересное что эти самые коды меняются, тоисть, каждый день появляются другие. Но два кода присутсвуют постоянно. Это 53 и 64. С 53 понятно, датчик можно проверить, но как быть с 64. Даже не знаю с чего начать, что-бы устранить эту неисправность. Если можете, помогите пожалуйста!
И еще, бывает что выдает код "0000". Даже не знаю что это такое. Иногда выдает даже несколько таких кодов. Например: есть семь кодов неисправностей, второй и пятый могут быть записаны как "0000". Если кто знает что это за код, пожалуйста, объясните и мне.

так какой модуль7.
разбери мсуд и пропаяй контакты.
возможно вода попала- просуши.

Иногда легче дать ссылку, чем столько написать
Ищи коды тут- Например!
З.Ы. иогда ботровики не совподают с кодами для диагностики. У них бывают свои коды!

Критику принимаю безоговорочно!
Просто чувствовал, что на этом вопросы не кончатся, и пусть коды будут под рукой. Но и тут не угадал.

То: rom357! БК воспринимаю, лишь как помеху для мнительных водителей, а не как диагностическую аппаратуру.

У меня самого одни вопросы:
1. Из каких соображений выбирался тип БК, если не знаете тип контроллера авто? Они вообще могут не понимать друг друга, о чем косвенно говорит ошибка 64.
2. Давно и доподлинно известно, что машина должна ездить, а не стоять! Ну хотя бы заводиться время от времени. Не исключено, что в таком режиме эксплуатации мыши половину проводки съели, не говоря о том, что сказал cxal.
3. Датчики температуры сами по себе не вылетают. Редко, но случается, когда двигатель закипает, а причин и последствий этого, думаю нет смысла перечислять.
4. Кто- нибудь отвечает за это авто?
5, Вы сказали, что вытянули машину из гаража, а вообще-то она заводится?

Привет всем. Какой контроллер, не знаю. Еще не смотрел, небыло времени. Когда покупал БК руководствовался лиш тем что на нем было написано что он подходит для инжекторных двигателей ГАЗ 3110. http://www.orionspb.ru/autocomp_gaz.html
Машина принадлежит отцу, а он проживает далековато от меня. Сюда приезжает только в отпуск, вот и получается что машина эксплуатируется только 3 месяца в году. Остальное время стоит, иногда бывает что я её завожу и даже проедусь, но это бывает не часто. Ну а мыши в этот период зверствуют, и ничем их нельзя отпугнуть, разве что отравой. Но одни уходят, а другие приходят, бесконечная война с ними. Проводку я осмотрел, поверхностно, вроде все цело, видать не сильно по вкусу пришлись провода мышам.
Датчик температуры? Когда отец уезжал, 03.2006, все работало как часы, и БК никаких ошибок не выдавал. Сейчас вот я обнаружил что он испортился. Обнаружил кстати с помощью БК. На панели приборов показывало темп. двигателя 80 град., а на БК - минус 30!!! Когда поменял датчик все стало на свои места. Температура совпадает - плюс, минус 1 или 2 градуса разницы. Да и по сопротивлению датчики отличались. Старый имел сопротивление 4кОм, а новый - 41кОм.
За авто отвечаю я, больше некому.
Заводится она здорово, даже со старым датчиком темп.. А сейчас я на ней езжу каждый день,уже вторую неделю, на работу и домой. Решил её хоть немного расшевелить, но вот БК выбрасывает ошибки. Сам я с ними справиться пока немогу, практики еще маловато в этом деле. Вот и решил у Вас всех спросить совета.
И последний на сегодня вопрос: неужели этот БК так плох в диагностике?!...

То: rom357!
Начнем по порядку.

Термометр на панели приборов получает информацию о температуре ОЖ с датчика ввернутого в блок двигателя, как на карбютаторный машинах, а
БК получает информацию, которую выдает система самодиагностики контроллера по К-линии.
Контроллер получает информацию о температуре ОЖ со своего датчика, на Волге не помню, но всего вероятнее тоже где-то в районе патрубка подходящего к термостату. Причем характеристики этих датчиков разные.
Сравнительный замер сопротивлений датчиков одного типа корректен лишь при их одинаковой температуре. При температуре 80гр. С. сопротивление датчика, работающего на контроллер, должно быть приблизительно около 350 ом.
Если до замены ДТ БК показывал -30гр.С при плюсовой температуре "за бортом", то это должно было сказаться на пуске двигателя, его бы заливало, т.к. контроллер замерил бы сопротивление ДТ = 40-50ком (что соответсвует -30гр.С и стал бы подавать увеличенную дозу топлива, как при жутком морозе (-30).
Что касается надежности БК - сказать трудно. Заключение по вашему БК можно сделать лишь сравнив его показания с профессиональной аппаратурой. Скажу лишь, что профессиональные системы диагностики тоже не без греха, но они постоянно совершенствуются авторами, которые избавлют их от недостатков по мере обнаружения их потребителями. А в заключение, если Вас это очень заинтересовало, то совет только один- учиться день и ночь до полного непонимания , а потом может "прорвет"

Но ведь на Волгах датчик температуры (в контроллер) - не термометр сопротивления, а полупроводниковый прибор и выходной параметр датчика - напряжение, а не сопротивление. Вроде как там внутри микросхема и по замеру сопротивления температуру не определишь...

То : АВС!
А я и жду, когда "волгари" подключатся...
Волги у меня редкие гости и только летом, т.к. если в бокс входит "Волга", тогда туда не могу войти я... Поэтому излагал общие по
ложения по аналогии с "тазиками", да оказалось не совсем корректно...
Публично приношу извинения! На память полагаться уже нельзя...
P.S. Тогда что же менял и измерял автор темы (rom357)?

Все верно! Там стоит полупроводник.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
 _._._._.__________5.4..doc

Привет всем! Сразу же о датчиках температуры. На 406 двигателе их три. Все они стоят возле термостата, один дает температуру на щиток приборов, другой - на контролер, ну а третий, насколько я понял, датчик перегрева.
На холодную двигатель заводился отлично, а вот после прогрева до рабочей температуры завести было очень трудно, это если заглушить, а если не глушить, то работал вполне терпимо, если бы не высокие обороты ХХ. Но и с этой проблемой я временно справился отключив разъем регулятора дополнительного воздуха (помоему так правильно он называется).
А с датчиком температуры тоже не все так просто. Если снять с него разъем и перемкнуть провода, БК показывает 0 градусов, а если просто снять разъем и ничего не делать, то БК показывает +80гр. Так я обманул контролер, когда заводил двигатель на горячую. А сейчас показания обоих датчиков рознятся только на 1-2 градуса.
Кстати, почти что все ошибки с БК уже исчезли, осталась одна только 53.

А кто-нибудь может ответить или дать ссылку на "что же это такое" и как его зовут?
Уж больно поражает линейность (на каждые 10гр.С. ровно 100 мв.)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

это и хорошо, а функцию, думаю, можно посмотреть в калибровках ацп в прошивке, если уж до этого интересно.
Если сопротивление/напряжение на датчиках соответствует данным из мануала, то зачем копать его еще глубже?

Да, глубже копать смысла, конечно, нет. Дело в том, что в мануале приведена таблица с 0гр.С. до 100гр. С. А ниже нуля - никаких данных. Как протестировать на стоянке при -25-30гр. С? Экстаполировать, доверяясь линейности?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)